Российская «Пелла» приобретает обанкротившуюся немецкую верфь
Terraline GmbH, принадлежащая российскому судостроительному заводу «Пелла», покупает обанкротившуюся старейшую немецкую верфь J.J. Sietas Shipyard. Новая компания получит название Pella Sietas GmbH. Сделка должна быть закрыта 10 марта, после одобрения комитетом кредиторов и банками. Сумма сделки не называется. Как сообщили в Sietas, «Пелла» приобретает верфь за счет собственных средств.
Еще в 2009 г. на верфи работало больше тысячи человек, а сейчас лишь 120. «Пелла» намерена до конца 2016 г. вложить в предприятие 15 млн. евро и расширить штат сотрудников до 400 человек. «Пелла» планирует управлять заводом как минимум восемь лет.
По словам замгендиректора по стратегическому развитию «Пеллы» Ильи Вайсмана, Sietas обладает хорошей интеллектуальной собственностью, технологиями, благодаря чему «Пелла» расширит продуктовую линейку. Пока не решено, как именно будет осуществляться совместное производство.
Вайсман рассказал, что в этом году должно быть завершено строительство нового завода, которое «Пелла» начала в 2012 г.
InfraNews Немецкая верфь, по данным Lloyd’s register, является одной из самых активных и качественных верфей в сегменте фидерных /контейнеровозы малой вместимости для работы на коротких расстояниях/ контейнеровозов. Треть того, что сегодня работает на Балтике и Северном море – построено им. При этом немецкие СМИ за последние годы ничего положительного в развитии судостроения не обнаруживают. Увольнения, долги и сокращения производства. Собственно рынок судостроения в Европе постоянно сдувается. По данным того же LR, выпуск конечной продукции немецкими верфями снизился за 5 лет на 30%, английские, французские, итальянские, испанские верфи, производившие суда торгового флота, прекратили свое существование. А бывшая когда-то на 4 месте по продажам флота после Китая, Японии, Кореи – Хорватия переместилась после вступления в ЕС в конец первой тридцатки стран с судостроительным производством.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков