За Звезду заплатит государство
Разработан проект указа Владимира Путина “О формировании судостроительного промышленного кластера на Дальнем Востоке”, предполагающий создание консорциума Роснефти и Газпромбанка, которому будут переданы дальневосточные предприятия ОСК. По словам первого вице-президента Газпромбанка Екатерины Трофимовой, Минпромторг, ОСК, Роснефть и Газпромбанк согласовали “дорожную карту” передачи Роснефти и банку 75% минус две акции ДЦСС. Кроме того, согласован план финансирования консорциума.
Так будет создано паритетное СП ЗАО “Современные технологии судостроения” (СТС), которое получит 75% минус две акции ДЦСС в доверительное управление и переизберет его совет директоров. Это должно произойти до конца года. К середине следующего года СП выкупит пакет у ОСК, при этом “золотая” акция достанется Росимуществу. К началу 2014 г. ОСК получит госпакет верфи Звезда через взнос Росимущества в ее уставный капитал. После этого СТС выкупит у ОСК госпакет Звезды и 100% минус одна акция 30 СРЗ. В середине 2014 г. СТС купит у ОСК 60% акций ДЦСС, после чего передаст в виде имущественного взноса в уставный капитал ДЦСС пакеты Звезды и 30 СРЗ. В итоге ОСК сохранит блокпакет в ДЦСС. Вместе с тем, ДЦСС продаст ОСК доли в Хабаровском и Амурском судостроительных заводах, которые не войдут в консорциум.
Таким образом, к сентябрю следующего года у консорциума будет контроль над всеми ключевыми дальневосточными верфями ДЦСС. Также ему отойдут проектные “Востокпроектверфь” и НИИ “Берег”. Предполагается, что стоимость чистых активов будет небольшой. По некоторым данным, оценка чистых активов СВРЦ составила 800 млн. руб., Дальзавода — 350 млн. Дороже всего стоят мощности “Звезды” — около 5,5 млрд руб. На строительство новых мощностей Звезды придется основной объем финансирования. Оценка стоимости новой верфи составила 111 млрд. руб.
Консорциум не планирует вкладывать в проект собственные средства. Он собирается привлечь 100 млрд. руб. в ВЭБе, из которых выделение 40 млрд. должно быть одобрено уже в текущем году. На эти средства будет рефинансирован кредит Газпромбанка. Оставшиеся 60 млрд. руб. должны быть получены в 2015 г. Более того, консорциум рассчитывает еще на 27,5 млрд. руб. бюджетных средств, выделенных в рамках госпрограммы “Развитие судостроения” до 2030 года.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков