Российские компании заняли тройку лидеров среди экспортеров зерна
В соответствии с таможенной статистикой, на втором и третьем местах рейтинга крупнейших зерновых экспортеров в июле — октябре 2012 года оказались Юг Руси и Аутспан интернешнл, российская дочерняя компания сингапурской Olam. Итоги всего сельскохозяйственного года, вероятно, останутся такими же, поскольку практически весь объем зерна уже вывезен. По прогнозу экспорт на весь год составит 10-12 млн т, при этом за июль — октябрь вывезено 10,3 млн т.
Вследствие плохого урожая западные трейдеры ожидали, что Россия введет запрет на экспорт зерновых, поэтому заключали контракты осторожно, что и привело к потере лидирующих позиций. Согласно данным Минсельхоза, в текущем году собрано 72 млн т зерновых в бункерном весе, а в прошлом году — 94,3 млн т. Ориентируясь на 2010 год, когда объем собранного зерна составил 61 млн т и было введено эмбарго, зарубежные экспортеры опасались повторения ситуации.
Выход Аутспан интернешнл в первую тройку экспортеров объясняют появлением собственных мощностей по перевалке: был куплен Азовский зерновой терминал, мощностью 0,8 млн т в год.
В отличие от предыдущих лет, когда большая часть экспортного зерна проходила через мелководные азовские порты, в этом году значительный объем экспорта пришелся на глубоководные терминалы в Новороссийске и Туапсе. Лидером по отгрузке зерна стал Новороссийский порт, через который прошло более 7,5 млн т. Через новороссийские порты зерно попадает в Египет по контрактам с крупнейшим мировым импортером пшеницы GASC.
Новости по теме
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Операционная прибыль Kuhne+Nagel сократилась в 2025 году на 25%, но выручка продолжила расти
На фоне ухудшения финансовых показателей, группа объявила о намерении ужесточить запланированные ранее меры экономии расходов
Свежие новости
-
Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Предложения Трампа, касающиеся поддержки судоходства в районе боевых действий вокруг Ирана, «не впечатлили» страховую индустрию: расходы на страхование выросли на порядок
Размер страховых дополнительных премий за работу судов в районе боевых действий вокруг Ирана увеличился в 12 раз и более
-
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» в феврале вырос на 5,5%
Объемы перевалки вышли в плюс после спада в январе на 8,5% год к году