Грузовая навигация начинается раньше
Регулярная транзитная грузовая навигация на Волго-Балтийском судоходном пути начнется 30 апреля, однако первые груженые суда придут в Санкт-Петербург уже к концу текущей недели.
Как рассказал “Коммерсанту” заместитель начальника Государственного бассейнового управления “Волго-Балт” Геннадий Егоров, навигация на Неве началась еще 10 апреля. Первыми на реке появились суда технического флота компании “Ленинградский речной порт”, который занимается доставкой песка на строительные объекты. А 19 апреля первые суда транспортного флота отправились на реки Свирь и Вытегру, сейчас на них грузят лес. Со стороны Волги суда в Петербург пока не приходят. До 30 апреля пропуск судов через шлюзы осуществляется по специальным заявкам судовладельцев. Досрочная работа Нижнесвирского и Верхнесвирского шлюзов оплачивается судовладельцами. В прошлом году судами по Волго-Балту в обе стороны было перевезено около 15,5 млн тонн грузов. Ожидается, что в этом году грузопоток останется на прежнем уровне. “Мы не видим причин, по которым он может вырасти”, — отметил Геннадий Егоров.
Волго-Балт — водная магистраль, входящая в единую глубоководную систему внутренних водных путей европейской части России. Включает в себя 4,9 тыс. км эксплуатируемых водных путей, в том числе 3,27 тыс. км с гарантированными габаритами, 11 шлюзов с напором от 11 м до 18 м, три гидроэлектростанции, 25 земляных плотин и дамб, 12 паромных переправ, девять мостов, восемь маяков в Ладожском озере, более 5 тыс. знаков судоходной обстановки, 273 единицы обслуживающего флота.
Без принятия серьезных мер по развитию инфраструктуры, на чем настаивают и в Федеральном агентстве морского и речного транспорта, развитие грузоперевозок по Волго-Балту невозможно. Показательна в этом смысле ситуация с перевозкой нефтепродуктов. Если в 2006 году объем таких перевозок упал более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом — до 2,5 млн тонн против 5,5 млн тонн в 2005-м, то в этом году он составит и того меньше — около 2,2 млн тонн. Доставлять нефтепродукты с Нижнекамского и самарских НПЗ будет судоходная компания ООО “Вижн флот”. Она перевезет в направлении порта Санкт-Петербург около 1 млн тонн экспортных нефтепродуктов. Еще 1,2 млн тонн поступит с НПЗ компании ЛУКОЙЛ. По данным Ъ, перевозкой продукции ЛУКОЙЛа в этом году будет заниматься компания “Палмали”, которая зафрахтовала для этого суда ООО “Волга-флот-танкер”.
В прошлом году значительное падение объемов перевозки нефтепродуктов было связано с отсутствием флота самого крупного танкерного перевозчика — ОАО “Волготанкер”, которое сейчас проходит процедуру банкротства. В связи с этим, например, полностью прекратилась доставка по реке нефтепродуктов с заводов уфимской группы. Как отмечает Геннадий Егоров, сейчас флота для перевозки нефтепродуктов по реке по-прежнему не хватает, поэтому возвращение к работе судов “Волготанкера” было бы частичным решением проблемы. Участники рынка также отмечают нехватку мощностей для перевалки нефтепродуктов непосредственно в порту Петербурга. Так, в этом году на рейде будет работать один танкер-накопитель компании “Ин-Транзит” вместо двух, работавших в прошлом году.
Кроме того, снижение в этом году будет связано с общим состоянием водного пути. “Грузовладельцы предпочитают перестраховываться и все чаще прибегают к более дорогому, чем водный, но стабильному железнодорожному маршруту, — отмечает президент Танкерного союза, генеральный директор ООО “Вижн флот” Петр Разумов. — Это связано с тем, что государство не уделяло должного внимания развитию водного пути, что привело к непрогнозируемой ситуации с доставкой нефтепродуктов в навигационный период”. Между тем доставка по железной дороге обходится грузоотправителям на 10% дороже, чем по реке. Кроме того, многие железнодорожные маршруты ведут в зарубежные порты. В результате российский экспортный поток обрабатывается транзитными странами.
Новости по теме
-
РЖД установили новый порядок перевозок порожних контейнеров
Порожние контейнеры не будут приниматься к перевозке по железной дороге без письменного подтверждения предприятий-получателей. Такие разъяснения от представителей ЦД РЖД получили контейнерные операторы, обеспокоенные возможным введением запрета на отгрузки. В пресс-службе РЖД заявили InfraNews, что запрета на прием порожних контейнеров к перевозке нет, а заявки сверх утвержденных планов согласовываются в соответствии с очередностью, закрепленной в действующих правилах перевозок.
-
Правительство РФ обновило состав комиссии по транспорту
Правительство РФ обновило состав комиссии по транспорту, соответствующее распоряжение премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал 27 июля. InfraNews ознакомились с текстом документа, который официально опубликован не был
-
Сотни российских контейнеров линии E-Shipping застряли в Китае
Российские импортеры и экспортеры вновь столкнулись с проблемами иностранной судоходной линии. Турецкая компания E-Shipping, оперирующая двумя судами на контейнерной линии из Владивостока в порты Китая и Кореи, не смогла выполнить свои обязательства. Часть контейнеров с середины апреля застряли на судне A HOUOU, дрейфующем в открытом море вблизи китайского порта Нинбо, а пострадавшие грузовладельцы и экспедиторы готовят коллективный иск к перевозчику.
Свежие новости
-
В новых регионах РФ в 2025 году планируется восстановить 1,7 тыс. км автодорог
В 2024 году на освобожденных территориях было отремонтировано 2,1 тыс. км автотрасс
-
Терминалы «Деметра-холдинга» отсудили железнодорожную ветку у НМТП
«Деметра» выразила готовность компенсировать НМТП расходы на ее строительство
-
Грузооборот портов России в январе 2025 года сократился на 1,6%
Отрицательная динамика в январе обусловлена сокращением перевалки наливных грузов на 6% год к году
-
Контейнерооборот портов России по итогам января 2025 года вырос на 11%
Экспорт вырос на 17%, импорт – на 10%
-
Судно FESCO начало заходить в малазийский порт Пасир Гуданг
28 февраля компания расширит свой сервис регулярным судозаходом в Бангкок