Контейнерный терминал ХК Логопром подвел итоги (фото)
В 2010 году контейнерный терминал на базе комплекса Логопром Сормово принял и обработал более 6700 TEU. Таким образом, контейнерооборот терминала вырос к показателям 2009 года более, чем в 4 раза. Основной объем составили танк-контейнеры – 5826 TEU. Количество сухих контейнеров превысило 750 TEU.
Как сообщают в управлении контейнерных перевозок ХК Логопром, серьезный рост на рынке контейнерных перевозок наблюдается с конца 2009 года и свидетельствует о том, что отрасль уверенно восстанавливается после кризиса. “Мы ожидаем, что в 2011 году рост продолжится. На сегодняшний день происходит увеличение грузооборота в экспортно-импортных направлениях”, – отметили в управлении.
По мнению аналитиков, еще одним немаловажным фактором, повлиявшим на динамику контейнерных перевозок, является все более массовое распространение внутрироссийских грузоперевозок в контейнерах, особенно среди представителей малого и среднего бизнеса.
Наиболее существенный рост был отмечен в конце года: в декабре на крупнейшем в ПФО контейнерном терминале было обработано около 1000 TEU, что является самым высоким показателем месячной обработки за всю историю с начала работы терминала. Стоит отметить, что данный показатель был отчасти достигнут за счет открытия компанией нового направления работы – предоставления комплекса услуг по транспортному обслуживанию и обработке скоропортящихся грузов в специализированных (рефрижераторных) контейнерах. Уже в декабре оборот рефконтейнеров превысил 150 TEU.
Поддать газу
По оценкам экспертов компании, в 2011 году следует ожидать увеличение объёма транспортировки сжиженных углеводородных газов (СУГ) в танк-контейнерах примерно на 15-20%. Это обусловлено увеличением внутренней потребности Нижегородской области и соседних регионов в СУГе. Важно отметить, что уже сегодня терминал Логопром Сормово является лидером по объёмам перевалки сжиженных углеводородных газов (СУГ) в танк-контейнерах среди всех контейнерных терминалов европейской части России, работающих с опасными грузами. Компания имеет лицензию на осуществление погрузо-разгрузочной деятельности с опасными грузами на железнодорожном транспорте (включая химию от 2 до 9 класса опасности).
Также прогнозируется 10-15% рост импорта опасных наливных грузов, которые производятся за рубежом, но необходимы крупнейшим предприятиям-производителям химической продукции Дзержинска, Урени и др.
В своей тарелке
Говоря о новом направлении работы терминала – перевозках в рефконтейнерах, в компании отмечают, что импорт продовольствия в Россию растет быстрыми темпами (около 20% в год) и ожидается серьезный объем. В настоящее время компания открыла первую площадку, предназначенную под хранение 20- и 40-футовых рефов, (оборудованную по всем стандартам, обеспечивающую необходимый температурный режим), и в ближайшее время намерена открыть вторую площадку, рассчитанную на 26 розеток.
«Мы сделали еще один большой шаг в направлении универсальности возможностей контейнерного терминала. Прием рефконтейнеров из дальневосточных портов России – крайне перспективное направление, которое мы планируем серьезно развивать в рамках стратегии развития компании», – комментирует исполнительный директор Логопром Сормово Игорь Панковский.
Поле для инвестиций
По словам И.Панковского, увеличение грузооборота порта заставляет компанию наращивать пропускные способности на основных грузовых направлениях. В ближайшее время ХК Логопром намерена расширить инвестиционную программу в части развития контейнерного бизнеса, который входит в число приоритетов холдинга. В частности, планируется вложить дополнительные средства в транспортно-логистическую инфраструктуру: расширение территории контейнерного терминала, модернизацию железнодорожных путей и увеличение фронтов погрузо-разгрузочных работ, предназначенных для работ с опасными грузами, введение дополнительной специализированной техники: погрузчики, ричстакер и краны.
«За последний год скорость и качество обработки контейнеров значительно повысились – это отмечают все наши клиенты. Вся процедура с момента сдачи порожнего контейнера в депо и до выдачи груженого с оформленными разрешительными документами на выезд составляет не более 15 минут. Планируемое расширение и усиление технической мощи терминала позволит увеличить в несколько раз его пропускные способности”, – отмечают специалисты компании. Терминал сможет принимать до 100 ж.д. платформ ежедневно, в том числе 60-ти и 80-ти футовые, т.е. не менее 10000 TEU в месяц. Впрочем, ближайшие планы развития терминала предусматривают в 2011 году выход на обработку 4000-5000 контейнеров в месяц.
Еще одним стратегическим направлением развития компании является создание цеха по ремонту сухих контейнеров, реф и танк-контейнеров с освидетельствованием в Морском регистре. Предполагаемая мощность – единовременное обслуживание в цеху до 3-4 контейнеров. «Создание собственного ремонтного депо, (а также ввод в эксплуатацию уже в феврале 2011 года промывочно-пропарочной станции) – необходимый этап по расширению сферы услуг, предоставляемых клиентам», – поясняют в управлении контейнерных перевозок ХК Логопром. «Например, в настоящее время танк-контейнеры могут обслуживаться и ремонтироваться только на спецпредприятиях, которые в Нижегородском регионе просто отсутствуют».
Эффект оптимизации
По оценкам аналитиков логистического холдинга, инвестиции в контейнерный терминал выглядят более чем обоснованными. Объемы перевалки контейнеров через морские порты в мире и в России восстанавливаются рекордными темпами, и во многих случаях уже достигли докризисных объемов.
Между тем, уже сегодня порты испытывают затруднения в обработке и своевременной доставке контейнеров заказчикам. В компании Логопром понимают, что необходимо развитие внутренней терминальной инфраструктуры, способной обеспечить весь комплекс услуг для грузов, включая возможность проводить в “тылу” таможенное оформление грузов. «Развитие «сухих портов» неизбежно в условиях рыночной конкуренции и все более ужесточающихся экологических требований (железнодорожный транспорт значительно экологичнее, чем авто). Кроме того, развитие тыловых терминалов способствует росту контейнеризации в России и повышению ее привлекательности как международного транспортного коридора», – заключили в компании.
Новости по теме
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару