Вице-губернатор Двас превзошел себя
“Транснефть” рассматривает два варианта развития БТС и порта Приморск, сообщил сегодня журналистам вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас.
По его словам, прорабатываются варианты увеличения мощности порта до 120 млн т нефти в год, и до 150 млн т нефти.
По словам Г.Дваса, “это требует достаточно серьезной проработки: необходимо переходить на новые типы танкеров”. Вице-губернатор уточнил, что эти танкеры должны иметь дедвейт не менее 200 тыс т и должны иметь возможность проходить по Датскому проливу. По словам Г.Дваса, “если будет принято принципиальное решение, будут покупаться или строиться новые суда с плоским дном”.
Проект БТС ориентирован на транспортировку на экспорт нефти Тимано-Печорского региона, Западной Сибири и Урало-Поволжья, Казахстана.
Первая очередь БТС, мощность которой составила 12 млн т в год, введена в эксплуатацию в декабре 2001 г. В 2003 г мощность БТС была доведена до 30 млн тонн нефти в год, весной 2004 г – до 42 млн т и к концу 2004 г – до 50 млн т. В декабре 2004 г правительство РФ одобрило предложение Минпромэнерго и ОАО “Транснефть” о проектировании и строительстве третьей очереди БТС для увеличения ее производительности до 60 млн т нефти в год.
Всего в рамках проекта БТС построено 1600 линейных трубопроводов, 17 нефтеперекачивающих станций, наливной терминал, нефтеналивной порт в Приморске, способный принимать одновременно четыре танкера водоизмещением по 100 тыс т. В рамках третьей очереди БТС осуществлено строительство лупинга на нефтепроводе “Горький-Коромыслово”, реконструкция НПС “Правдино”, “Песь”, “Быково”, строительство НПС “Сестрорецкая”, замена магистральных насосов МНС-1 на насосы повышенной производительности, строительство дополнительных магистральных насосных станций.
Откуда Двас все это знает, как танкер dwt 200 тыс.т. у него влезет в Датские проливы, кто вообще его в очередной раз уполномочил делать заявления которые влияют рынок нефти???
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков