Государство подавляющий собственник: парки вагонов Белоруссии и Украины
Железная дорога | Логистика | Новости | Ноябрь 05, 2010, 18:20
В собственности различных белорусских компаний к началу октября, находилось порядка 33,7 тыс. грузовых вагонов, имеющих право выхода на магистральные пути, в том числе Чугунке (“Белорусская железная дорога”) принадлежало около 26,5 тыс. единиц грузового подвижного состава.
Парк вагонов БЖД состоит 6,8 тыс. цистерн, 6,4 тыс. полувагонов, 4,5 тыс. платформ, 4,2 тыс. крытых вагонов, 4 тыс. хопперов и прочих вагонов. Полувагонов старше 22 лет в парке БЖД без малого 2,8 тыс. единиц.
У других белорусских компаний находилось в собственности 3,4 тыс. хопперов, около 3 тыс. цистерн, свыше 0,3 тыс. думпкаров, 0,3 тыс. платформ, 0,1 тыс. автомобилевозов и крытых вагонов, 0,1 тыс. вагонов прочих типов.
В собственности различных украинских компаний к началу октября находилось около 176,4 тыс. грузовых вагонов, в том числе Укрзализныце принадлежало 116,5 тыс. вагонов.
В ее парке находилось 58,5 тыс. полувагонов, 21 тыс. хопперов, 12,6 тыс. крытых вагонов , свыше 12,5 тыс. платформ, 9,5 тыс. цистерн, 1 тыс. думпкаров, 0,5 тыс. рефрижераторных вагонов, около 0,4 тыс. транспортеров, 0,3 тыс. бункерных полувагонов и 0,2 тыс. автомобилевозов. Полувагонов старше 22 лет в парке УЗ было порядка 30,2 тыс. единиц.
Другим украинским собственникам грузовых вагонов принадлежало свыше 24 тыс. полувагонов, 17,6 тыс. цистерн, 10,6 тыс. хопперов, 2,8 тыс. вагонов-рефрижераторов, 1,8 тыс. платформ, 1,5 тыс. думпкаров, 0,8 тыс. крытых вагонов, свыше 0,7 тыс. автомобилевозов и 0,1 тыс. вагонов других типов. Старых полувагонов у частников – 8,5 тыс.
InfraNews провел исследование спроса-предложения в реальном времени до 2015 года по всем типам подвижного состава. По собсвенной методике подтверждены вполне интуитивно понятные перспективы для вагоностроителей и владельцев подвижного состава. Выводы и планы по отдельным видам ПС будут обнародованны в течение ноября 2010г. На основе исследования возможны серьезные корректировки инвестиционных планов владельцев ПС, лизинговых компаний и прочих операторов в сети.
вопросы по info@infranews.ru
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
