Руководство Туапсинского порта может готовиться к поражению
Вчера руководство ОАО “Туапсинский морской торговый порт” назвало безосновательными требования докеров порта о повышении заработной платы. Накануне на конференции рабочего коллектива, которая прошла на территории ТМТП, профсоюзные лидеры выдвинули требование повысить действующие тарифные ставки на 20%. При этом уровень заработной платы, который складывается из тарифной сетки, премий и других социальных выплат, должен вырасти более чем на 35%. В пресс-релизе стивидорной компании сообщается, что зарплата докеров и так является высокой. «У докеров-механизаторов ТМТП одна из самых высоких в отрасли средняя зарплата — 35,3 тыс. руб., а в рекордные месяцы этот показатель достигает 53–59 тыс. руб. В то же время средняя заработная плата в порту составляет 19,485 тыс. руб., средняя зарплата по городу Туапсе — 9 тыс. рублей, а аналогичный показатель по Краснодарскому краю — 8,065 тыс. руб.”, — утверждают в пресс-службе.
Возмущения пресс-службы ТМТП здесь не помогут. Докеры ведь не машинисты метрополитена и не авиадиспетчеры. Им народная поддержка, от которой страхуется пресс-служба, публикуя цифры “гигантских” зарплат, без надобности. Если они просто перейдут в режим “итальянской забастовки” – управленцам ТМТП будет очень сложно объяснить акционеру, почему вдруг иссяк денежный поток.
Руководству ТМТП наверно стоит обратить внимание на негативный опыт своих коллег по стивидорному холдингу из Петербурга (ОАО “МП СПб”), которые в подобной ситуации пытались бороться с докерами, но проиграли и деньги, и грузопотоки.
Впрочем, козырять некой средней заработной платой в крае, где 2/3 населения имеют серьезные личные подворья, скот, огороды и так или иначе задействованы в “сером” рынке, совершенно не правильно. Как не правильно не замечать региональной инфляции, которая вызвана глобальными планами правительства и президента по Сочи, и уже вызвала рост цен на землю, недвижимость, услуги. Рост, значительно опережающий средний по России.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.