Грузового порта Сочи – теперь скорее всего не будет
Стихия нанесла весомый ущерб олимпийскому порту. В порту Сочи полностью разрушен новый пирс грузового района. 300 метров конструкций уничтожено. Инжтрансстрой по заказу Базела похоже построил не очень надежную конструкцию. На дне 4 плавучих крана разной грузоподъемности. Местами разрушены свайные конструкции юго-западного мола, в море упали 8 причальных подъемных кранов, волны унесли с берега несколько “КамАЗов”, бульдозер, гусеничные краны, серьезно повредили платформу для забивания свай.
В ночь на понедельник рейдовый водолазный катер «Норд» во время шторма перевернулся, и его выбросило на полосу прибоя. Экипаж из трех человек пропал без вести. Была надежда, что люди находятся в задраенных отсеках, однако, когда катер выволокли на берег, людей на нем не обнаружили. Спасатели на море и на суше ищут пропавшую команду.
Так как порт строит частный инвестор, то он и должен был позаботиться о создании метеостанции, – сообщила РИА Новости замруководителя Сочинского гидрометеоцентра Валентина Федорова. Сочинский гидрометеоцентр пытался достучаться до соответствующих инстанций и убедить в необходимости метеонаблюдений в Имеретинской бухте, однако ответа так и не получил.
Мы многое предполагали про порт этот. Но то, что 7 бальный шторм его сможет почти полностью уничтожить – предположить было сложно. Как теперь очевидно, восстановительные работы раньше апреля 2010г не начнутся, и порт раньше чем в 2011г не заработает.
Не удивляет
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков