Погрузка на сети РЖД в марте 2025 года сократилась на 7%
Железная дорога | Статистика | Апрель 01, 2025, 12:54
В марте 2025 года спад погрузки на сети РЖД относительно уровня годом ранее составил 7% или почти 8 млн тонн. Всего по итогам месяца было погружено 97,7 млн тонн, следует из сообщения компании. Стоит отметить, что в 2023 и 2024 годах ежегодный пик погрузки приходился на март: 109 млн тонн и 105 млн тонн соответственно.
Наиболее сильно в марте в сравнении с прошлогодними показателями сократились объемы погрузки строительных грузов (-19%). Погрузка угля сократилась на 5%, углеводородов – на 8%.

Всего по итогам первого квартала текущего года было погружено 277,7 млн тонн, что меньше, чем годом ранее, на 6,1% или на 18 млн тонн. Среднесуточная погрузка в первом квартале текущего года составила 3,1 млн тонн против 3,3 млн тонн в январе-марте високосного 2024 года (-5% год к году).
Погрузка каменного угля за январь-март сократилась на 2% год к году или на 1,7 млн тонн до 85,1 млн тонн. Общий объем погрузки строительных грузов упал почти на 6 млн тонн (-23%), нефти и нефтепродуктов – на 3 млн тонн (-6%), зерна – на 2,5 млн тонн (-30%), черных металлов – на 2 млн тонн (-13% год к году). В целом среди основных номенклатур в текущем году относительно уровня годом ранее выросла только погрузка удобрений: 18,4 млн тонн, +8% или +1,3 млн тонн.

Грузооборот с начала 2025 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,9% и составил 635 млрд тарифных тонно-км, что обусловлено ростом грузооборота в январе на 6% год к году. По итогам марта грузооборот сократился на 7% год к году до 216,1 млрд тонно-км.

Как пояснили в РЖД, основные потери в текущем году по итогам квартала произошли в сегменте внутрироссийских перевозок строительных грузов (-23,5%), каменного угля (-5,5%) и черных металлов (-21,9%) из-за сокращения спроса со стороны потребляющих данную продукцию отраслей экономики.
При этом сохранился рост перевозок удобрений (+7,6%). Также увеличилась отправка лесных и зерновых грузов во внутрироссийском сообщении (на 1,6% и 18,4% соответственно).
Положительная динамика отмечается и на самом востребованном грузоотправителями восточном направлении (+3,7%). Рост обеспечен преимущественно экспортом неугольных грузов (+8,1%), в том числе черных металлов (+8%), железной руды (+20,5%), удобрений (+35,1%), а также прочих грузов высокого передела, перевозимых в контейнерах (+11,4%).
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков