Посчитайте свои тарифы от себестоимости – в конце концов
Железная дорога | Логистика | Новости | Ноябрь 07, 2012, 12:05
В связи с вступлением России в ВТО, РЖД провели расчеты по потенциальным потерям доходов на тарифах при выравнивании ставок на перевозки через сухопутные погранпереходы с внутрироссийскими, разница между которыми по стандартам ВТО является торговым барьером. На данный момент расчет тарифов по экспортно-импортным перевозкам через сухопутные погранпереходы ведется по третьему разделу прейскуранта 10-01, а внутрироссийские — по второму. С 1 января 2013 года ставки должны быть унифицированы, и по третьему разделу тарифы считаться не будут. По расчетам РЖД при снижении международных тарифов до внутрироссийских, в т.ч. учитывая унификацию тарифа на порожний пробег цистерн, выпадающий доход монополии достигнет 21 млрд руб. в год. В случае унификации тарифов на транзитные перевозки в рамках ЕЭП, РЖД потеряют ещё 7,1 млрд руб.
Компенсировать свои потери РЖД намерены за счет установления единых тарифов выше уровня внутренних: по нефтяным грузам предполагается поднятие ставкок на 5%, по лесным — на 8%, по неорганической химии — на 4%. И это рост без учета общей индексации тарифов в 2013 году.
Новости по теме
-
ВЭФ: «Мосстройтранс» подписал соглашение о строительстве автоматической железнодорожной линии для перевозки контейнеров на границе с Китаем
Стоимость проекта оценивается в 22 млрд рублей
-
Новый маршрут: ТЛЦ «Артём» связали с Китаем международными шаттлами
Потенциал новой технологии — до 100 контейнерных поездов в месяц
-
Железная дорога ищет новые грузы: почему рост экономики больше не гарантирует рост погрузки РЖД
Прежнее правило «растет промышленность — растет погрузка» перестает работать автоматически
Свежие новости
-
В Якутии началось строительство глубоководного грузового терминала «Найба»
К 2035 году мощность порта должна превысить 3 млн тонн
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
-
DP World делает ставку на то, что ситуация с морскими перевозками через Ормузский пролив не вернется к довоенному состоянию
Между тем правительство ОАЭ ставит задачу в кратчайшие сроки снять зависимость внешней торговли от судоходства через Ормузский пролив
-
КТК ввел в эксплуатацию новое ВПУ-2 на Морском терминале под Новороссийском
Оборудование приняло первые 127 тыс. тонн нефти на танкер Aegean Dream
-
Lloyd’s List опубликовал свой ежегодный рейтинг TOP 100 контейнерных портов мира
100 крупнейших контейнерных портов мира перевалили за прошлый год 792,5 млн TEU – почти на 50 млн TEU больше, чем в 2024 году