Грузооборот мировой гражданской авиации в 2025 году побил исторический рекорд

По итогам 2025 года объем грузооборота мировой гражданской авиации достиг рекордные 25,7 млрд тонно-километров, что на 3,4% превышает показатель 2024 года, такие данные опубликовала Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). В декабре мировой спрос на грузовые авиаперевозки оказался на 4,3% выше уровня декабря 2024 года, а предложение увеличилось на 4,5%.

Последний раз рекордные объемы перевозок наблюдались в разгар пандемии: в 2021 году грузооборот составил около 24,5 млрд тонно-километров. Аналитики называли этот период «золотым» для грузовой авиации: на фоне беспрецедентных запретов на пассажирские перевозки на рынке возник резкий дефицит провозных мощностей, которым воспользовались грузовые авиаперевозчики. Воздушный транспорт стал самым быстрым и надёжным способом доставки грузов через границу, а авиакомпании активно задействовали не только грузовые самолёты, но и временно переоборудованные пассажирские лайнеры.

Новый рекордный объем грузооборота в 2025 году имеет иную природу: ключевыми драйверами роста стали электронная коммерция, регионализация цепочек поставок и перераспределение грузопотоков между основными транспортными коридорами, а также «тарифные войны», инициированные США с приходом к власти Дональда Трампа. В частности, по итогам года был зафиксирован заметный сдвиг рынка с маршрутов «Азия – Северная Америка» в сторону направлений «Азия – Европа», где грузоперевозки выросли на 10,3% год к году, а доля рынка увеличилась на 1,1 п.п. Одновременно спрос на маршрутах «Азия – Северная Америка» сократился на 0,8%, а их рыночная доля уменьшилась на 1,2 п.п. Более того, Северная Америка стала единственным региональным сегментом, где перевозки воздушным транспортом показал отрицательную динамику: грузооборот сократился за год на 1,3%.

Между тем, предложение свободных мощностей на рынке воздушных грузоперевозок с момента пандемии выросло существенно: IATA считает этот показатель в «доступных тонно-километрах» и к концу 2025 года он достиг отметки свыше 53 млрд тонно-км, что более чем вдвое превышает текущий спрос. В этом контексте неудивительно, что авиакомпании сигнализируют о снижении рентабельности. Так, несмотря на фактический рост грузооборота, доходность грузовых авиаперевозок в 2025 году снизилась на 1,5% в годовом выражении. Это самый низкий показатель за последние 3 года, хотя в целом доходность этого сегмента бизнеса остается на 37,2% выше «допандемийного» уровня 2019 года.

По прогнозу IATA, в 2026 году темпы роста грузооборота замедлятся до 2,6% на фоне изменений в мировой торговле и геополитической обстановке. Как отметил генеральный директор IATA Вилли Уолш, авиаперевозчики намерены адаптироваться к новым условиям, наращивая производственные мощности и гибко перестраивая маршрутные сети, чтобы сохранить устойчивость бизнеса в меняющейся глобальной логистике.