Акционеры обвиняют топ-менеджмент FedEx в мошенничестве
Компании | Логистика | Новости | Почтовая логистика | Финансы | Октябрь 02, 2019, 17:06
Юридическая фирма Thornton Law Firm LLP объявила о том, что подала иск против корпорации FedEx от имени ее акционеров. Согласно заявлению, ложные и вводящие в заблуждение отчеты и заявления топ-менеджмента корпорации привели к “десяткам миллионов долларов убытков” для инвесторов. Как сообщает ТАСС, поданный в прошлом месяце иск обвиняет FedEx в том, что ее руководство знало, что покупка TNT не принесет инвесторам тех прибылей, которые изначально предполагались, из-за последствий атаки вируса NotPetya вскоре после сделки.
Иск утверждает, что за период, в течение которого руководство FedEx знало, но не раскрывало проблем в TNT, топ-менеджеры корпорации продали акции в общей сложности примерно на 56 млн долларов США.
FedEx завершила сделку по покупке TNT в июне 2016 года. В марте 2017 года компания объявила целевые показатели на предстоящие три года, предусматривающие увеличение операционной прибыли на 1,2–1,5 млрд долларов США по сравнению с результатами 2017 финансового года. Всего через два месяца TNT стала жертвой атаки вируса NotPetya.
19 сентября 2017 года в отчете о прибылях и убытках руководство FedEx ”заверило инвесторов, что все критически важные системы TNT полностью восстановлены, и что работа по восстановлению будет завершена до конца сентября 2017 года. Отдельные представители компании также подтвердили тогда, что прогнозы роста прибыли остаются актуальными. На основании этой информации аналитики положительно оценили отчетность FedEx, и цена акций FedEx 20 сентября 2017 года выросла на 2,1%”, – говорится в иске.
Один день спустя Раджеш Субраманиам, занимавший в то время должность директора по маркетингу и коммуникациям, а ныне президент корпорации, и Дональд Коллеран, тогда директор по продажам, ныне президент FedEx Express, продали принадлежавшие им акции корпорации на 1,48 млн долларов США и 2,2 млн долларов США соответственно. И в течение следующего года еще, по крайней мере, восемь руководителей FedEx продали свои акции. В том числе, в апреле 2018 года, когда цена акции составляла 256 долларов США, председатель Совета Директоров Фред Смит продал акций на 31,4 млн долларов США. Все упомянутые в иске сделки по продаже акций были совершены, когда цена акции составляла от 219 до 266 долларов США.
В иске утверждается, что названные руководители “делали ложные по существу и вводящие в заблуждение заявления и/или не сообщили о том, что: (1) совокупный рост объемов доставляемых TNT отправлений замедлялся, поскольку после кибератаки крупные клиенты TNT ушли к конкурентам; (2) в результате ухода клиентов структура бизнеса TNT изменилась в пользу менее прибыльных операций и услуг; (3) затраты и сроки интеграции TNT и восстановление работы ее сети после кибератаки были значительно больше, чем сообщалось; (4) заявленные целевые показатели роста прибыли FedEx от поглощения TNT были недостижимыми; и (5) в условиях непубликации данных о негативных тенденциях и высоких расходах заявления FedEx о восстановлении TNT после кибератаки, успешной интеграции в операционную структуру FedEx, улучшении структуры клиентского портфеля, сервиса, прибыльности и перспектива не имели достаточных оснований”.
В июне 2018 года FedEx признала некоторые проблемы, но продолжала настаивать на том, что TNT в значительной степени восстановилась и цели слияния будут достигнуты. Однако в декабре 2018 года, вся ложь вышла наружу “в полном объеме” с публикацией отчетности по второму кварталу, показавшей значительное сокращение прибыли.
“FedEx признала, что резкое снижение прибыли было обусловлено снижением объемов отправлений в Европе и неблагоприятным изменением структуры клиентского портфеля TNT с увеличением доли низкомаржинальных продуктов после кибератаки. FedEx также понизила прогноз по прибыли и объявила, что целевые показатели увеличения прибыли TNT больше не представляются достижимыми. На этой новости 19 декабря 2018 года цена акций FedEx упала на 12,2%, до 162,51 долларов США”.
Исковое заявление опирается на опубликованный 19 декабря отчет Barclays, авторы которого ставят под сомнение прозрачность заявлений бывших топ-менеджеров FedEx в ходе презентаций финансовых итогов для инвесторов, а также отчет аналитиков Deutsche Bank.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков