“Почта России” в 2017 году увеличит инвестиции до 53,1 млрд. руб.
Логистика | Новости | Почтовая логистика | Финансы | Март 09, 2017, 11:44
“Почта России” в 2017 году планирует инвестировать в развитие 53,1 млрд. руб., что превышает прошлогодний объем на 66%, пишут Ведомости.
Согласно программе деятельности предприятия, утвержденной Минкомсвязи, больше всего вырастут инвестиции “Почты России” в развитие информационной и технологической инфраструктуры – почти на 160%. Предприятие вложит в IT более 16 млрд. руб., в том числе дооснащение отделений техникой и модернизация устаревшего оборудования – более 5 млрд. руб., развитие дата-центра – еще 2,4 млрд. руб.
Капитальные затраты почты в модернизацию инфраструктуры логистики планируется увеличить на 132%, до 15,5 млрд. руб., из них 10,9 млрд. руб. направят на строительство и оснащение логистических почтовых центров. Кроме того, 1 млрд. руб. планируется вложить в развитие транспортной инфраструктуры и столько же – в модернизацию парка почтовых вагонов.
Третьими по величине расходов станут затраты на модернизацию отделений почтовой связи – 13,6 млрд. руб. Основные инвестиции будут направлены в “ОПС будущего” – 9,2 млрд. руб. Еще 1,2 млрд. руб. планируется потратить на реконструкцию штаб-квартиры “Почты России” на Варшавском шоссе, 1,1 млрд. руб. – на капитальное строительство.
Согласно планам, выручка “Почта России” вырастет на 8,4%, до 175,2 млрд. руб., чистая прибыль увеличится почти втрое с планируемых на 2016 г. 211 млн. руб. до 592 млн. руб.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков