Практически новый СРЗ
Группа “Транзит-ДВ” и ОАО “Славянский судоремонтный завод” (СРЗ) начинают реализацию совместного проекта по созданию специализированного комплекса для ремонта танкерного флота. Об этом говорится в сообщении Транзит-ДВ
Для реализации данного проекта необходимо переоборудовать основную часть производственных мощностей Славянского завода, которые в настоящее время ориентированы в основном на обслуживание других типов судов.
Проект предполагает ремонт отечественного флота под надзором российского регистра.
Кроме того, на базе завода будет создана собственная служба снабжения для предоставления услуг судам, заходящим в порт Славянка.
В настоящее время стороны рассматривают возможность создания предприятия для услуг буксировки в порту судов с любыми техническими параметрами.
Благодаря созданию совместного производства, судоремонтный завод сможет перейти на новый уровень развития предоставляемых услуг, приобрести новые заказы дальневосточных судовладельцев и получить все преимущества менеджмента международного класса. Холдинг “Транзит-ДВ”, в свою очередь, получает возможность производить ремонтные работы своих судов на базе СРЗ.
Группа “Транзит-ДВ” включает 7 компаний – ООО “Транзит-Север-Восток”, ООО “Торговый дом “Транзит-ДВ”, ЗАО “Востокбункер”, ООО “Востокбункер ДВ”, ООО “Магадан-Транзит ДВ”, ОАО “Владрыбснаб”, ООО “Камчатка “Транзит-ДВ”.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
