Укрферри хочет заняться круизами
Украинская судоходная компания “Укрферри” ведет переговоры с рядом российских компаний по привлечению около $100 млн. в развитие круизного бизнеса, сообщил директор по вопросам развития и маркетинга “Укрферри” Роман Моргенштерн.
По его словам, эти средства предназначены для покупки круизного теплохода и развития перспективного рынка услуг морского туризма для пассажиров и туристов из стран СНГ. Необходимый объем инвестиций исчисляется исходя из того, что в текущем году круизный лайнер последнего поколения Pride of Oloha 1999 г постройки вместимостью 2 тыс пассажиров можно было купить за $320 млн., а более возрастной – Superstar Libra 1988 г постройки на 1480 пассажиров – за $130 млн.
Срок окупаемости судна может составить 10-15 лет, исходя из международной практики. Круизный бизнес в мире сейчас интенсивно развивается с динамикой роста 9% ежегодно. В то же время в Черном море им не занимается ни одна судоходная компания стран СНГ, все предпринимавшиеся ранее попытки, в т.ч. украинскими компаниями “Укрферри”, “Антарктика” др. потерпели провал из-за высоких требований к сервису со стороны клиентов.
В Одесском порту, где построен пассажирский терминал пропускной способностью 4 млн человек в год, до 1991 г обслуживалось ежегодно около 800 тыс пассажиров и туристов. В 2007 г число туристов составило 135 тыс, а количество заходов иностранных лайнеров – 157. В 2008 г их ожидается соответственно 140 тыс и 159 судов.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков