Начались прямые поставки СПГ из Норвегии в США
Норвегия начала осуществлять прямые поставки сжиженного природного газа /СПГ/ в США. Как сообщила сегодня норвежская энергетическая компания StatoilHydro, накануне вечером танкер с грузом СПГ на борту пришвартовался у берегов США в Коув Пойнт.
Поставки СПГ в США осуществляются с месторождения “Сневит”, расположенного в норвежской части Баренцева моря. “Сневит” – один из крупнейших промышленных проектов в истории современной Норвегии и арктического региона в целом. Как отмечает ИТАР-ТАСС, это первый опыт добычи газа на шельфе в полярном регионе и Баренцевом море. Примерно половина продукции с месторождения будет поступать на рынок США, остальная часть – на европейский рынок.
Оператором “Сневита” является StatoilHydro, которой принадлежат 33,53 проц акций месторождения. Остальные активы распределены между норвежской государственной компанией Petoro (30%), французскими Total (18,4%), Gaz de France (12%), американской Hess (3,26%) и германской RWE Dea (2,81%).
Производство СПГ на “Сневите” началось осенью 2007 г. В октябре танкер с 145 тыс куб м СПГ на борту покинул порт острова Мелкейя близ города Хаммерфест и направился в южную Европу. Однако спустя месяц производство СПГ на “Сневите” было приостановлено из-за проблем с качеством газа. Возобновить поставки газа с месторождения удалось только в конце января 2008 г. При этом было принято решение, что завод на Мелкейя на протяжении всего 2008 г будет работать только на 60% мощности, а для вывода его работы на полную мощность потребуется заменить часть оборудования и дополнить новыми технологиями очистки газа перед сжижением.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.