Новые жалобы армянских бизнесменов на паром Поти – порт Кавказ
Паромная переправа Поти-порт “Кавказ” не оправдала ожиданий армянской стороны. Об этом заявил глава Союза промышленников и предпринимателей Арсен Казарян, заметив, что сам лично очень разочарован.
Как передает корреспондент ИА REGNUM, по его словам, задействование парома Smat не вызвало того “тарифного эффекта”, который ожидался. Объемы грузоперевозок остаются небольшими, по этой причине собственник и не спешит снижать тарифы, следуя логике покрытия собственных расходов. Заметив, что армянская сторона только выиграет от конкуренции двух паромных переправ Поти-Ильичевск и Поти-порт “Кавказ”, глава СПП констатировал, что пока таковой не особо наблюдается, поскольку собственник Smat четко осознает тот факт, что паромные переправы Поти-Ильичевск не в состоянии обеспечить весь поток грузоперевозок. Рассматривать же Поти-порт “Кавказ” альтернативой Поти-Ильичевску на данном этапе невозможно, поскольку вместимость парома курсирующего по маршруту Поти-Ильичевск составляет 108 вагонов, в том время как вместимость Smat-а составляет всего 40-45 вагонов.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
