Компания Лисина продает порт Палдиски
В Эстонии выставлен на продажу глубоководный, незамерзающий порт в Палдиски. “Наши собственники готовы к переговорам о продаже порта”, – цитирует слова председателя правления Paldiski Sadamate AS Роберта Антропова, портал DV.ee.
Примечательно, что общественности неизвестен непосредственный собственник Paldiski Põhjasadama AS. Собственником компании значится зарегистрированная на Антильских островах компания CNP Investments NV, которой с 2006 года, полностью принадлежит Paldiski Sadamate AS. Этой же компании принадлежат и ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-луге. В декабре InfraNews сообщало, р, что российский бизнесмен России Владимир Лисин приобрел контрольный пакет акций CNP Investments NV и тем самым 50% строящегося в Усть-Луге Универсального перегрузочного порта.
Допускается, что перед продажей CNP Investments порт был вычеркнут из списка собственности фирмы. В то же время, Кто является реальным собственником порта? Порт Палдиски, несмотря на то, что обладает одной из наиболее глубоководных акваторий в Финском заливе, был одним из наименее развитых эстонских портов. Это было обусловлено слабой наземной транспортной инфраструктурой около этого порта, в первую очередь железной дороги.
Последними известными общественности собственниками порта были эстонские бизнесмены Александр Потоцкий, Алксей Чулетс и Александр Наконечный, деловая активность принадлежащих им фирм Saurix Petroleum, Infast Oil, Tintrade, в значительной мере была связана с партнерством с российской компанией ТНК.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков