Интеллектуальная деградация
Премьер-министр РФ Виктор Зубков считает необходимым определить роль и место частного бизнеса в судостроительной отрасли в процессе совершенствования данной сферы экономики. Об этом он сообщил сегодня, открывая заседание правительства. “Необходимо провести в отрасли четкие и качественные структурные преобразования, предусматривающие ежегодное наращивание объемов производства”, – сказал премьер, подчеркнув, что такие меры должны повысить инвестиционную привлекательность российского судостроения.
В.Зубков отметил, что процесс реформирования отрасли “затянулся”, а накопленный научно-технический потенциал не находит практического применения. “Это при том, что сегодня морской транспорт востребован на мировых рынках, особенно в связи с возросшей конкуренцией по освоению углеводородного сырья на континентальном шельфе”, – отметил он. По словам главы правительства, накануне был утвержден проект концепции федеральной целевой программы “Развитие гражданской морской техники”, которая призвана комплексно решить проблемы отрасли. “Считаю важным активнее подключать и институты развития. При формировании своих стратегий они прежде всего учитывают общенациональные задачи”, – сказал В.Зубков, напомнив при этом, что одним из приоритетов деятельности Банка развития является именно судостроение.
InfraNews: Текст произнесенный премьером находится вне критики. Какой-такой научный потенциал, какое место у частного бизнеса, если создается госкорпорация. И вообще, фразу “морской транспорт востребован на мировых рынках” можно расценить как полное интелектуальное падение нашего кабинета – до уровня Приозерского райкома КПСС.
Ну востребован – а мы то тут причем?
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.