А что делать?
Стивидорные компании Одесского морского порта просят Президента Виктора Ющенко, премьер-министра Виктора Януковича и мэра Одессы Эдуарда Гурвица не допустить переноса порта за черту города. Об этом Українським Новинам сообщил представитель пресс-службы порта.
Он уточнил, что главы стивидорных компаний, которые на протяжении 10 и более лет вкладывали средства в развитие инфраструктуры порта, обратились с письмом к Ющенко, Януковичу и Гурвицу.
Представитель сказал, что обеспокоенность руководителей компаний вызвало заявление директора коммунального предприятия “Агентство программ развития Одессы” Михаила Фрейдлина о том, что через 5-8 лет нынешнего грузового порта не будет в черте Одессы, а на землях, занимаемых портом, построят отели, развлекательные и увеселительные заведения, другие учреждения туристической индустрии.
Источник добавил, что в порту работают крупные стивидорные компании: “НОВОЛОГ”, “METALSUKRAINE CORP. LTD”, “Приста-Ойл Украина” и “ГПК-Украина”.
В обращении компаний сказано, что договоры о реализации инвестиционных проектов заключены на срок от 25 до 50 лет, а большинство учредителей стивидорных предприятий порта – иностранные партнеры из европейских стран, которым трудно понять, что установленные государством нормы и правила могут меняться по прихоти некоторых чиновников.
“Мы считаем эти заявления неконструктивными, безосновательными и непродуманными, они не способствуют поиску действительно стратегических решений перестройки города…”, – сказано в обращении.
В нем говорится, что заявления или действия чиновников относительно переноса порта за черту города, прекращения его деятельности, могут иметь негативные финансовые последствия для государства, поскольку необходимо будет возвратить инвесторам средства, затраченные ими на реализацию инвестиционных проектов, компенсировать убытки, моральный ущерб, недополученную прибыль, решить социальные проблемы, то есть, трудоустроить сотрудников нынешних стивидорных компаний.
“…ни один серьезный инвестор, который уважает свое имя и ценит свои деньги, не будет вкладывать инвестиции в объекты, которые обременены миллиардными долговыми обязательствами… “, – сказано в обращении.
Как сообщало агентство, 28 сентября директор коммунального предприятия “Агентство программ развития Одессы”, советник мэра Одессы Михаил Фрейдлин в ходе круглого стола, посвященного обсуждению концепции стратегического плана устойчивого развития Одессы, заявил, что все промышленные предприятия города, в том числе, Одесский морпорт, должны быть переведены за черту города.
Он сказал, что пассажирский терминал порта должен остаться в Одессе, а грузовые потоки необходимо перевести в порты Одесской области Южный и Ильичевск из-за того, что экологический ущерб от работы порта несоизмерим с выгодами, которые он приносит.
Одесский морской торговый порт расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории площадью 109,5 га.
Мощности предприятия позволяют ежегодно перерабатывать более 14 млн. тонн сухих и 24 млн. тонн наливных грузов.
Общая протяженность причальной линии более 8 км.
В Одессе проживает 1 млн. человек.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.