Чистая прибыль морских торговых портов Украины в 2006 г уменьшилась на 20%
Чистая прибыль морских торговых портов Украины в 2006 г, по данным Минтранссвязи, составила 305,7 млн гривен /1долл – 5,05 грн/, что 20 проц меньше, чем в 2005 г. Одесский порт увеличил ее на 5 проц до 127,5 млн грн, Южный – на 4,4 проц до 90,8 млн грн /+4,4 проц/, Мариупольский – на 30,2 проц до 86,2 млн грн.
Отрицательный финансовый результат получен Усть-Дунайским портом, остальные 16 портов сработали с минимальной рентабельностью, причем пяти из них Херсонскому, Ренийскому, Скадовскому и Ялтинскому удалось во втором полугодии 2006г выйти из убыточности.
Грузооборот увеличили 15 из 19 портов, суммарный объем перевалки грузов которых в 2006 г возрос на 3,2 проц до 112,6 млн т. Так, в Одесском порту перевалка грузов увеличилась на 4,3 проц до 28 млн т, Южном – на 0,3 проц до 20,8 млн т, Мариупольском – на 7,1 проц до 15,8 млн т. Интенсивно наращивали грузооборот Скадовский, Феодосийский и Николаевский порты.
В Ильичевском порту грузоперевалка уменьшилась на 0,9 проц до 14,8 млн т, ее также сократили Ренийский, Усть-Дунайский, Ялтинский и специализированный порт “Октябрьск”. На работе портов отрицательно сказались тяжелая ледовая обстановка зимы 2005-2006 гг на Азовском и Черном морях, приостановка в январе-мае навигации на Дунае, прекращение дноуглубительных работ на канале “Дунай-черное море”.
Рост финансового результата портов обусловлен повышением с 1 ноября 2006 г тарифов перевалки внешнеторговых грузов на 30 проц – по итогам первого полугодия 2006 совокупные убытки государственных морских портов Украины составляли 16,64 млн грн.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.