Восточный порт: Новый совет директоров и 8,5 млн. руб. на дивиденды
29 июня в ОАО «Восточный Порт» (Приморский край, п.Врангель) состоялось общее годовое собрание акционеров.
В ходе собрания акционеры утвердили годовой отчет и бухгалтерский баланс Общества за 2006 год, смету распределения прибыли (в том числе, размер выплаты дивидендов за 2006 год). Утвердили Устав Общества в новой редакции, избрали членов ревизионной комиссии, утвердили аудитора Общества на 2007 год. Избрали состав Совета директоров, в который вошли: Гнездилов Виктор Семенович (главный менеджер корпоративной клиентуры Владивостокского филиала АКБ «Транссвязь»), Гусев Индрек Леович (глава финансового департамента Компании «Krutrade AG» (Австрия), Колегов Антон Павлович (ведущий специалист Росимущества), Мочальников Виктор Николаевич (председатель Совета директоров ОАО «Восточный Порт»), Локшин Антон Олегович (генеральный директор ЗАО «Альянс – Инвестком»), Свиридов Алексей Евгеньевич (начальник отдела рынка ценных бумаг ООО «Сейл-Альянс»), Махортова Яна Игоревна (экономист ООО «Алина-Трейд»). По итогам работы ОАО «Восточный Порт» в 2006 году было принято решение выплатить дивиденды за 2006 год в размере 15,76 рублей на одну конвертируемую привилегированную именную акцию Общества и 1,26 рублей на одну обыкновенную именную акцию Общества. Общая сумма, направленная на выплату дивидендов по итогам 2006 года составила 8 492 860 рублей.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
