Акции Балтзавода оценены ниже номинала
Московский арбитражный суд 29 декабря 2011 года удовлетворил иск ЦБ к структурам Объединенной промышленной корпорации (ОПК) об обращении взыскания на 88,32% акций Балтийского завода, заложенных по невыплаченному кредиту Межпромбанка на 32 млрд руб.
Банк России добивался этого решения с осени 2010 года. В ноябре суд по ходатайству ЦБ постановил провести экспертную оценку рыночной стоимости заложенного пакета Балтзавода. Оценщиком было назначено ООО “Эрнст энд Янг — стоимостное консультирование”.
Решение суда до сих пор не опубликовано, но, по данным “Интерфакса”, суд установил начальную стоимость для продажи акций — 220 руб. за штуку, то есть ниже их номинала, который составляет 240,4 руб. за штуку. Из материалов дела следует, что в залоге у ЦБ находится 971,5 тыс. акций Балтзавода, таким образом, стартовая цена пакета составит около 213,7 млн руб.
Как утверждает эксперт газеты “Коммерсантъ”, оценка акций предприятия ниже номинала достаточно часто встречается в судебной практике, поскольку номинал отражает рыночную стоимость ценных бумаг исключительно на момент создания компании, а впоследствии финансовая ситуация на предприятии может сильно измениться. Осенью в качестве обеспечительной меры суд передал Балтийский завод в доверительное управление ЦБ, а тот по доверенности передал это право ОСК. Однако актив оказался весьма проблемным.
Можно предположить, что оценка акций Балтзавода ниже номинала вызвана нестабильным положением предприятия, которое вскоре может стать банкротом. Такая оценка выгодна и ОСК, которой в первую очередь интересна загруженная заказами “Северная верфь”, но вместе с ней придется приобрести и проблемный Балтзавод, за который корпорация не захочет платить большую сумму.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков