ОСК отказывается от ценров судостроения: InfraNews писал об этом еще год назад
11 августа Минпромторг опубликовал проект указа президента России об отмене решения о создании в составе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) ОАО “Южный центр судостроения и судоремонта” (ЮЦСС). Как говорится в пояснительной записке к проекту указа, проблема в том, что правительство Астраханской области не смогло оплатить свою долю в 25% в уставном капитал ЮЦСС. ОСК должна была внести в уставный капитал ЮЦСС доли (от 25% до 44%) в семи судостроительных предприятиях, а власти региона — принадлежащие им 5% акций завода “Лотос”. При этом по закону “О приватизации госимущества” область должна была получить в ЮЦСС как минимум блокирующий пакет, но оценка вкладов сторон требовала от Астраханской области довнесения в капитал центра имущества еще на 218 млн руб. 7 июля власти региона уведомили ОСК, что “подходящего имущества” найти не смогли.
ЮЦСС должен был объединить семь судостроительных предприятий не только на юге России, но и в Томской и Ульяновской областях. Указом президента N 696 от 9 июня 2010 года ОСК для внесения в ЮЦСС были переданы из федерального имущества 30,2% Новороссийского судоремонтного завода, 44% завода “Лотос”, 25,5% Судостроительного завода имени Карла Маркса, 25,4% Туапсинского судоремонтного завода, 25,5% Криушинского судостроительно-судоремонтного завода, 25,5% Самусьского судостроительно-судоремонтного завода и 25,5% завода “Нижегородский теплоход”.
Источники “Коммерсанта” в ОСК уверяют, что концепция развития корпорации предполагает ликвидацию региональных центров судостроения и судоремонта, потому что они “усложняют управление компанией и являются лишним бюрократическим звеном”. Напомним, что сейчас в ОСК входят три центра судостроения и судоремонта: Западный, Северный и Дальневосточный. Как пояснил источник, региональные центры были необходимы “на этапе консолидации активов” для “оперативного сбора и регистрации документов по многочисленным объектам”, но теперь, когда процесс создания ОСК практически завершен, “головная организация и региональный центры зачастую выполняют дублирующие функции”. Северный и Западный центры, свободные от обязательств перед партнерами и контрагентами, будут ликвидированы не позднее 2012 года, а Дальневосточный — в 2013-2014 годах, после завершения всех заказов.
А для тех, кто читает исследования InfraNews, эта информация была очевидна еще год назад.
Новости по теме
-
Контейнерооборот Шанхая за I квартал превысил 14 млн TEU
Полученные результаты на 0,9 млн TEU или на 6,8% превысили прошлогодние
-
Контейнерооборот ВМТП в первом квартале вырос на 6,6%
Объем перевалки зерна с января по март вырос на 22%
-
Чистая прибыль ПГК в 2025 году упала в 9,3 раза до 4,6 млрд руб.
Выручка за прошлый год снизилась на 9,4% до 123,7 млрд руб.
Свежие новости
-
Контейнерооборот портов России в марте 2026 года увеличился на 1,6%
Импорт контейнеров морским транспортом вырос на 17%
-
Контейнерооборот Шанхая за I квартал превысил 14 млн TEU
Полученные результаты на 0,9 млн TEU или на 6,8% превысили прошлогодние
-
Через две недели вступают в силу изменения в китайское законодательство, регулирующее морские перевозки
Это первый масштабный пересмотр кодекса за более чем 30 лет
-
Контейнерооборот ВМТП в первом квартале вырос на 6,6%
Объем перевалки зерна с января по март вырос на 22%
-
Чистая прибыль ПГК в 2025 году упала в 9,3 раза до 4,6 млрд руб.
Выручка за прошлый год снизилась на 9,4% до 123,7 млрд руб.