Флот FESCO пополнился контейнеровозом FESCO Ekaterina
Компании | Контейнеры | Море | Апрель 04, 2023, 10:17
Контейнеровоз FESCO Ekaterina вместимостью 1 049 TEU пополнил флот транспортной группы FESCO. Длина судна составляет 142,7 метра, ширина – 22,63 метра, дедвейт – 12,788 тонны.
Как сообщили в компании, контейнеровоз будет работать на внешнеторговых перевозках между портами Турции и Новороссийском в рамках FESCO Turkey Black Sea Service (FTBS). В свой первый рейс судно отправилось в конце марта 2023 года.
Контейнеровоз FESCO Ekaterina стал девятым судном, приобретенным за последние почти три года в рамках долгосрочной программы обновления флота. Таким образом, флот группы состоит из 25 судов. Общий дедвейт превысил 400 тыс. тонн, контейнерная вместимость составляет более 28 тыс. TEU.
Сервис FESCO Turkey Black Sea Service (FTBS) был запущен в конце апреля 2022 года для доставки товаров народного потребления из Турции в Россию и промышленных грузов российского производства в обратном направлении. На сервис поставили судно ASTROL-5 – многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны. В октябре 2022 года вместимость морской линии между Новороссийском и Стамбулом была увеличена: на линию поставлен контейнеровоз вместимостью 712 TEU.
Судоходный оператор российской контейнерной группы FESCO уже занимает 35 строчку рейтинга контейнерных линий Linerlytica. Совокупный флот оператора аналитик оценивает в 37 судов совокупной вместимостью почти 40 тыс. TEU, флот в собственности насчитывает 23 судна вместимостью почти 27 тыс. TEU, а по вместимости зафрахтованного тоннажа перевозчик уже находится на 33 строчке рейтинга линий. С учетом нового судна группа FESCO поднимется на 34 место.
По данным исследования российского рынка линейных контейнерных перевозок, проведенного InfraNews совместно с платформой SeaLogic, FESCO занимала в прошлом году первое место по вместимости на контейнерных сервисах, обслуживающих внешнюю торговлю РФ, а в первые месяцы 2023 уступила первое место мировому лидеру, швейцарской MSC.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков