Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в декабре вырос на 7%, за 2022 год – на 8%
Контейнеры | Море | Статистика | Январь 17, 2023, 16:26
Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам декабря 2022 года вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 207,7 тыс. TEU, по данным Ассоциации морских торговых портов РФ. В декабре 2021 года было перевалено 194,18 тыс. TEU.
Темпы роста ускорились относительно ноября 2022 года, но замедлились по сравнению с показателями с августа по апрель, что отчасти связано с увеличением объемов перевалки в ноябре и декабре 2021 года. С августа оборот стабилизировался на высоком уровне свыше 200 тыс. TEU. Среднемесячный оборот контейнеров в бассейне в 2022 году вырос относительно 2021 на 8,2% или на 14,5 тыс. TEU, до 191 тыс. TEU.

Транзит по итогам месяца вырос год к году на 35%. Импорт вырос на 18%, до 91,6 тыс. TEU, экспорт – на 7%, до 59,6 тыс. TEU.
Порт Владивосток за месяц перевалил 119,5 тыс. TEU, что превышает показатель 2021 года на 6%. Порт Восточный нарастил перевалку на 16,4%, до 57,7 тыс. TEU.
В целом по итогам 2022 года совокупный контейнерооборот портов бассейна увеличился на 8,2% год к году и составил 2,29 млн TEU. Транзит вырос на 20%, экспорт – на 17%, импорт – на 5%, каботаж – на 2%.
По итогам года порт Владивосток нарастил оборот на 3%, до 1,3 млн TEU. Импорт вырос на 4%, до 566,1 тыс. TEU, экспорт – на 5%, до 420,9 тыс. TEU. Контейнерооборот Владивостокского морского контейнерного порта (ВМТП) составил 768,1 тыс. TEU (+1,4%), Владивостокского морского рыбного порта – 289,7 тыс. TEU (+8,6%).
Порт Восточный нарастил оборот на 21%, Петропавловск-Камчатский – на 8%.

Все подробности контейнерной перевалки в морских портах России, железнодорожных перевозках и состояние общемирового контейнерного рынка читайте в Контейнерном отчете по итогам 2022 года
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков