Операционная прибыль Maersk за III квартал выросла на 40%
Крупнейшая в мире контейнерная корпорация Maersk улучшила свой прогноз по операционной прибыли EBITDA на этот год на полмиллиарда долларов, так как за квартал с июля по сентябрь этот показатель вырос на 40% к уровню годом ранее, сообщает ТАСС.
Согласно опубликованному сегодня квартальному отчету группы, операционная прибыль выросла по всем структурным подразделениям группы, составив в общей сложности 2,3 млрд долларов США, что на 641 млн долларов США больше, чем за аналогичный период прошлого года. Выручка при этом снизилась на 1,4% до 9,9 млрд долларов США, в основном вследствие снижения объемов на 3,6% в дивизионе океанских операций Ocean и на 3,7% в дивизионе региональных терминальных операций. С другой стороны, приобретения обусловили 11-процентный рост выручки в логистике.
EBITDA дивизиона Ocean увеличилась на 511 млн долларов США до 1,8 млрд долларов США, так как снижение объемов на 3,6% было более чем компенсировано сокращением затрат за счет эффективного управления вместимостью, снижением стоимости бункерного топлива и его потребления и более высоких фрахтовых ставок.
EBITDA дивизиона “Логистика и услуги” составила 131 миллион долларов США, при этом снижение объемов более чем компенсировалось эффектом приобретения Performance Team в апреле 2020 года, улучшением прибыльности от интермодальных операций и резким ростом ставок в сегменте авиафрахта.
В дивизионе “Терминалы и буксиры” EBITDA от региональных терминальных операций увеличилась до 274 миллионов долларов США, несмотря снижение объемов на 3,7%, благодаря полной консолидации порта Гуджарат Пипавав в Индии и снижению расходов.
На основании итогов квартала и ожиданий на оставшиеся месяцы Maersk вновь улучшил прогноз по EBITDA на текущий год. По итогам первого полугодия группа рассчитывала на операционную прибыль 6-7 млрд долларов США. Прогноз от 17 ноября уже обещал EBITDA 7,5-8,0 млрд долларов США. Теперь группа ожидает достичь в этом году по этому показателю 8,0-8,5 млрд долларов США.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков