Забастовка лоцманов дестабилизировала работу порта Антверпен
Компании | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Сентябрь 20, 2018, 15:03
Забастовка лоцманов дестабилизировала работу порта Антверпена на этой неделе, хотя и длилась около 24 часов, сообщает ТАСС.
Отмечается, что океанские суда могут проходить в порт Антверпен – 90 км против течения реки Шельда, впадающей в Северное море – только с лоцманской проводкой.
Забастовка началась утром в понедельник, к утру вторника 32 крупных судна ожидали возможности выйти из порта. Другие суда ждали проводки на рейде в Северном море. Забастовка также затронула операции в порту Гент и Зебрюгге.
Лоцманы протестуют против решения правительства Бельгии о сокращении льгот, в том числе отпусков и больничных выплат.
В понедельник была объявлена бессрочная забастовка. Предполагалось, что во вторник акция протеста распространится на внутренние водные пути, включая канал Брюссель и канал, связывающий порт Гент с голландским портом Тернеузен, навигация в которых возможна только с лоцманской проводкой. В пятницу к забастовке должны были присоединиться другие госслужащие. Но во вторник министр по административным делам Лисбет Хоманс объявила, что стороны достигли компромисса, и забастовка будет прекращена.
Как сообщает The Loadstar, акция протеста сильно дестабилизировала операции в порту, несмотря на свою кратковременность. Многие линии перенаправили свои суда в Роттердам, чтобы оттуда доставить контейнеры в Бельгию баржами.
Акции протеста подрывают работу как отдельных портов так и всего портового комплекса. Забастовки испанских докеров в прошлом году обошлись отрасли в сотни миллионов евро. Вследствие переориентации судозаходов с крупнейшего узлового порта южной Европы Альхесираса Валенсия стала крупнейшим портом Испании, а Барселона – самым быстрорастущим.
Трафик через Гетеборг, крупнейший порт Скандинавии, падает уже пять лет из-за продолжающегося конфликта между профсоюзом докеров и терминальным оператором APM Terminals. За прошлый год контейнерооборот порта упал на 20%.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков