РЖД к концу года получит скорректированный проект сухогрузного района порта Тамань
Железная дорога | Компании | Логистика | Море | Новости | Февраль 14, 2018, 16:24
К концу года РЖД должно получить доработанный проект инфраструктуры грузового района морского порта Тамань, пишет Коммерсант.
Единственным участником тендера на проектирование инфраструктуры сухогрузного района порта Тамань стал “ЛенморНИИпроект”. Сегодня компания должна подать окончательное ценовое предложение по запросу предложений РЖД на корректировку проектной документации с учетом актуализации грузопотока. Предыдущий вариант проекта сухогрузного района, также разработанный “ЛенморНИИпроектом”, был одобрен Минстроем весной 2014 года. Начальная цена тендера на внесение корректировок составляла 823,44 млн. руб., проектант в своей заявке снизил ее до 807 млн. руб.
В случае заключения контракта с заказчиком работ к 7 декабря “ЛенморНИИпроект” должен будет спроектировать гидротехнические сооружения, искусственные земельные участки для размещения частных морских терминалов и объектов федеральной собственности, береговые здания базы обслуживающего флота, внутрипортовые инженерные сети, автомобильные и железные дороги. При этом проектирование самих морских терминалов, по условию закупочной документации, не предполагается.
Победитель тендера также спроектирует инфраструктуру железнодорожной станции Портовая к юго-востоку от сухогрузного района морского порта, автодорогу, которая соединит район с транспортной развязкой автодороги Новороссийск — Керчь и инженерные сети и сооружения. По итогам работ будет определено окончательное количество и состав этапов развития сухогрузного района.
Как отмечает ФКУ “Ространсмодернизация”, проект необходим для ликвидации дефицита перегрузочных мощностей российских портов Азово-Черноморского бассейна. По окончании строительства район сможет принимать около 90 млн. т. грузов в год и обслуживать суда дедвейтом до 150 тыс. т. Реализация проекта предполагается за счет группы компаний “Сумма”, которая собирается участвовать в проекте через ПАО “Новороссийский морской торговый порт”.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков