Железные дороги сдерживают развитие угольной промышленности
Железная дорога | Логистика | Море | Новости | Май 27, 2013, 10:57

Проблему увеличения перевозочных мощностей железной дороги активно обсуждали в рамках 8-ого ежегодного саммита «Уголь России и СНГ 2013». Участники дискуссий, среди которых лидеры ведущих угледобывающих компаний, потребители угольной продукции, представители стивидорного бизнеса и исследователи угольного рынка пришли к выводу, что именно недостаточное развитие транспортной инфраструктуры является одним из основных сдерживающих факторов развития угольной промышленности.
«Темпы увеличения пропускной способности железных дорог будут отставать от темпов роста экономики», – такой прогноз на ближайшие годы в рамках саммита дал Владимир Савчук, руководитель исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий. По мнению эксперта транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года предполагает «жизнь по средствам», так как вместо необходимых 4000 км железнодорожных линий запланировано строительство всего 500 км, причем упор в стратегии делают на развитие пассажирского транспорта.
Грузоперевозки, с точки зрения получения доходов, всегда были более выгодными для госказны. Объемы доходов от перевозок на экспорт сегодня в 2 раза превышают доходы от внутреннего рынка. Развитие железнодорожной инфраструктуры и «расшивка», так называемых, «узких мест» необходима для увеличения экспортных потоков российского угля. Это подтвердили и портовые операторы. Управляющий директор ОАО «Восточный Порт» рассказал о строительстве нового терминала в Приморском крае. К его реализации предприятие приступило в 2012 году. А уже к 2019 году грузооборот компании достигнет 35 млн. т.
«Существующие в Восточном порту проекты действующих на территории стивидоров, с учетом строящегося терминала – Третьей очереди Угольного комплекса ОАО «Восточный Порт», обеспечат полную загруженность станции Находка-Восточная с учетом 2-го районного сортировочного парка, который только будет построен в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», рассчитанной на период с 2010 по 2015 год, – отметил в своем выступлении Анатолий Лазарев, – то есть, реализация на территории порта каких-то новых перспективных проектов, сдерживается недостаточной пропускной способностью железной дороги».
Это не единственная проблема, с которой сталкиваются морские операторы. По словам директора по эксплуатации ОАО «Ростерминалуголь» Артура Седова, информационная база РЖД не соответствует требованиям современных перегрузочных терминалов. Стивидорные компании зачастую получают информацию о подходящих составах от грузоотправителей. Такая информация может сократить сроки отправки груза на экспорт.
По мнению участников саммита, реализация государственных программ по развитию транспортной инфраструктуры замедлена из-за недостаточной проработки механизма финансирования.
Новости по теме
-
Перевозки контейнеров на сети РЖД в январе 2025 года выросли на 10%
Традиционного сокращения перевозок контейнеров в начале года не произошло – объемы остаются на максимуме
-
РЖД построят новый терминал вблизи Сергиева Посада
На месте прежнего терминала по поручению президента РФ построят духовный центр
-
На терминале «Сухой порт Чайковский» открылся склад временного хранения
Региональная таможня уже выдала соответствующее свидетельство о включении «РЖД Логистики» в реестр владельцев СВХ
Свежие новости
-
+6%: прирост мирового рынка контейнерных грузоперевозок в 2024 году совпал с динамикой спроса на перевозки грузов в контейнерах на сети РЖД
В декабре второй раз за год месячный показатель превысил отметку 16 млн TEU
-
ФГК в 2024 году перевезла более 1 млн тонн грузов в контейнерах
Более 60% грузов компания доставила в специализированных open top и bulk-контейнерах
-
Перевозки контейнеров на сети РЖД в январе 2025 года выросли на 10%
Традиционного сокращения перевозок контейнеров в начале года не произошло – объемы остаются на максимуме
-
РЖД начали отпускать фитинговые платформы из Забайкальска
РЖД разрешили отправлять порожние фитинговые платформы с приграничной станции Забайкальск в адрес станций Красноярской, Восточносибирской и Забайкальской железных дорог. По сообщениям операторов, сейчас речь идет об отправке не более 3 контейнерных поездов с порожними платформами в сутки.
-
FESCO начала регулярные контейнерные отправки из Тольятти во Владивосток
Новый маршрут закольцует регулярный контейнерный сервис из Владивостока в Тольятти