Забастовка в порту Лос-Анджелеса охватывает всё больше терминалов
Практически все контейнерные терминалы порта Лос-Анджелес закрыты из-за распространяющихся забастовок офисных работников. Сегодня утром семь из восьми объектов в крупнейших контейнерных портов США не удалось открыть. Десять судов в порту и еще несколько на якоре ожидают возобновления погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, работа в трех терминалах в соседнем порту Лонг-Бич также остановлена из-за отказа докеров пересекать линию пикета.
Клерки, работающие на крупнейшем грузовом терминале Америки APM Terminals Pier 400 в Лос-Анджелесе, объявили забастовку в полдень во вторник. Работники являются членами Международного берегового и складского Союза (OCU), который представляет около 800 чиновников местных портовых терминалов. 67 работников создали линию пикета и грузчики Pier 400 отказались пересекать ее, остановив работу терминала.
OCU и работодатели порта более двух лет вели переговоры относительно заработной платы, льгот и гарантий занятости. По словам исполнительного директора лос-анджелесского порта Джеральдина Кнаца, важно, чтобы обе стороны в этом трудовом споре вернулись за стол переговоров и решили вопросы сейчас, поскольку уже началось перенаправление судов на другие порты, в том числе в Мексику. Данный спор повлиял не только на рабочих портов, но и на все заинтересованные стороны, прямо или косвенно связаные с портовыми операциями. Кроме того, в нынешних условиях морских грузовых перевозок нельзя позволить себе лишиться груза или конкурентных преимуществ.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков