ОАО “Акрон” приостановит строительство терминала в Силламяэ в Эстонии
“Руководство и трудовой коллектив “Акрона”, как и миллионы россиян и всех, кому дорога историческая справедливость, осудили действия эстонского правительства по демонтажу памятника Воину-освободителю в Таллине… Понимая значимость происходящих событий с переносом памятника, мы вынуждены приостановить финансирование наших инвестиционных проектов в Эстонии до урегулирования возникшей ситуации”, – говорится в сообщении.
Напомним, что в 2007 году ОАО “Акрон” учредило 100-процентную дочернюю компанию AS BFT Eesti (Эстония, Таллинн). На базе Eesti, как сообщали АК&М в пресс-службе Акрона, будет построен терминал для перевалки удобрений в рамках проекта Dry Bulk Terminal. Dry Bulk Terminal запущен в 1999 году и входит в состав большого порта Таллинн. Его мощность составляет более 2 млн.т., емкость складов – 140 тыс.т., годовой оборот – около $15 млн. Крупнейшие клиенты порта – Акрон и Apatit Fertilizers.
В марте текущего года Акрон увеличил долю в эстонской Baltic Chemical Terminal до 85% акций. Эта компания создана для строительства терминала по перевалке жидких минеральных удобрений в порту Силламяэ. Мощность терминала по перевалке аммиака составит 1 млн т, жидких минудобрений (карбамидо-аммиачной селитры, КАС) – 700 тыс. т. Начать перевалку КАС “Акрон” рассчитывает в 2008 году, аммиака – со второй половины 2009 года. Инвестиции в проект составят 50 млн. евро. В октябре 2006 года “Акрон” приобрел 50,01% акций Baltic Chemical Terminal, но уже тогда представители компании сообщали о ее планах по выкупу части акций у партнеров – эстонских предпринимателей.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
