Palmali зафрахтует “афрамаксы”?
Группа компаний Palmali, специализирующаяся на перевозке грузов по рекам и внутренним морям, будет транспортировать нефть Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) из турецкого порта Джейхан на нефтеперерабатывающие заводы за рубежом, говорится в сообщении ГНКАР.
Долгосрочный контракт подписан накануне руководством компаний.
“Palmali на выгодных условиях на долгосрочной основе будет доставлять на НПЗ мира нефть ГНКАР Azeri Light, которая доставляется из Баку по нефтепроводу до турецкого порта Джейхан на Средиземном море”, – сказано в пресс-релизе.
ГНКАР не уточнила других деталей контракта.
ГНКАР уже имеет один долгосрочный контракт с принадлежащим компании Petronas НПЗ в Таиланде, по которому 7 мая в Джейхане будет отгружен первый танкер на один миллион баррелей нефти.
Palmali в течение десяти лет работает в области перевозки грузов в бассейнах Средиземного, Балтийского, Каспийского и Черного морей. Флот компании достигает 120 собственных и арендованных судов и перевозит в основном нефтепродукты (бензин, газойль, керосин), сырую нефть, пищевые и промышленные масла. Palmali также имеет на балансе сухогрузы.
Вполне вероятно, что Palmali, размер судов которой никогда не превышал класс река-море, вынуждено будет фрахтовать как минимум “афрамаксы” для доставки нефти на океанские расстояния.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
