Фрахтовые зерновые ставки на Черном море после запрета экспорта
На рынке балкерного фрахта сплошные перемены. Корткие. Менялись только цифры. Судовые брокеры с середины лет подыскивали суда для перевозки пшеницы, традиционно одним из крупнейших покупателей является Египет.
Фрахтовые ставки с 1 июня 2010 года Черноморские порты России на Египет составляли: 23-26 $/тонну для судов 25-30 тыс.т. Панамаксы фрахтовались на уровне 22-25$/тонну.
В 16:00 5 августа председатель правительства РФ. озвучил указ о запрете на экспорт зерновых с 15 августа.
На это фрахтовый рынок отреагировал, можно сказать, спокойно. Точнее небольшим ростом около 10-15%. Это обусловлено достатком тоннажа в бассейне. И тем что желание всех вывезти все сразу до 15 августа ограничено портовой инффраструктурой.
Многие судовладельцы к началу зернового сезона стягивают тоннаж в регион заблаговременно. После заявления о запрете ставки поднялись: Черноморские порты-Египет составляли: 27-30 $/тонну для судов 25-30 тыс.т. (handy). Панамаксы фрахтовались на уровне 24-26$/тонну. Эти ставки, по мнению местных брокеров, были исключительно спекулятивными.
Стоит отметить, что некоторые судовладельцы в этот период показали свою жадность и запрашивали по 50-60 $/тонну. На данный момент Handy фрахтуются 22-25$/тонну по направлению в Египет. Спасибо Казахстану.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
