Ведомости опять пропагандируют псевдосудостроение и коррупционные сделки Nordic Yards

Виталий Юсуфов может продать ОСК компанию Nordic Yards, созданную на базе активов Wadan Yards, рассказал источник, близкий к бизнесмену. Переговоры об этом ведутся, подтвердил руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов. Так пишут “Ведомости”

Летом 2008 г. Wadan Yards приобрел российский бизнесмен Андрей Бурлаков.Через год предприятия обанкротились.  Бурлаков ныне под следствием – вполне заслуженно, кажется.

 Сразу после этого, летом 2009 г., имущество Wadan Yards за 40,5 млн евро выкупила структура Юсуфова Nordic Yards. Тогда он руководил московским офисом газпромовской «дочки» Nord Stream. А его отец Игорь входит в совет директоров «Газпрома» и является спецпредставителем президента по международному энергосотрудничеству.

Деньги на покупку верфей Юсуфов-младший занял, рассказывал тогда его знакомый, а в дальнейшем планировал найти для актива стратегического инвестора из России, например ОСК. Чего только не болтал за последний год мажор от нефтянки. Все естественно чушью осталось.

И тут “Ведомости”, которые в первой своей книжке ежедневной газеты видятся публике, как представители “правого марша”, жесткие и бескомпромисные борьбы с коррупцией и российской бессмыслицей – выступают как ценовой лоббист и активный участник коррупционной сделки.

Цитата: С Юсуфовым ОСК не может договориться по цене, знает источник, близкий к корпорации. Во сколько стороны оценивают актив, он не говорит, а их представители вопрос не комментируют: идет переговорный процесс.

Nordic Yards подорожала как минимум на 50% — она запустила производство и получила заказы, говорит аналитик «Ренессанс капитала» Марина Алексеенкова. В частности, Stena Hollandica заказала компании Юсуфова два парома, один уже сдан. А в марте Nordic Yards получила заказ на 100 млн евро от «Норникеля».

InfraNews: Сложно наверное открыть базу данных Рейтера или еще кого и узнать, что Stena Hollandica – это название парохода (а не юридического лица). Паром, принадлежит Stena Line. Паром и в самом деле построен на верфях Nordic – но заказан был еще при прежних хозяевах в 2006г. И радость была связана в прошлом году, с тем, что только Stena Line не отказалась от своего заказа. Больше заказов нет. Что касается заказа Норникеля,  то кроме коррупционности этого заказа, есть еще одна проблема – основные деньги получит финский Aker, который будет обвешивать данный контейнеровоз различными передовыми технологиями.

И снова Ведомости, осознав неубедительность одного аналитика – бросают в бой еще одного. Который уже прямолинейно говорит – надо тратить госденьги. Там ведь ноу-хау и патенты.

Цитата: Сделка будет интересна обеим сторонам, считает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин: ОСК легче будет обеспечить верфи заказами и выполнить обещание по созданию рабочих мест, а взамен она получит технологии. Но главное — договориться по цене, отмечает он.

InfraNews: Отлично. Ведь, чтобы научиться пользоваться интернетом, надо быть очень умным – а так сложно проверить, что у кого есть! Доложим для тех, кто в бронепоезде – еще при сделке Бурлаков (FLC West, ФЛК) и  Aker Yards, оцененной в конце 2008г в почти $400 млн. стало очевидно, что все ноу-хау, типа азиподов, асинхронных движков, конструкций ледового усиления, и проче и прочее – Aker Yards оставил на головном норвежском холдинге и частично на финском заводе (который за счет ноу-хау и будет достраивать и получать сливки с контейнеровоза Норникеля), а у покупателя в руках оказались железяки и обязательства перед профсоюзами.

Потому что идиоты. Или просто не считали государственных средств.

Ну конец цитаты (статьи из Ведомостей): У ОСК вряд ли есть деньги на сделку, продолжает Алексеенкова. Убыток группы ОСК в 2008 г., по данным Счетной палаты, составил 11 млрд руб.; в 2009 г., по словам представителя компании, он сократился вдвое. Но деньги можно занять в госбанках, считает эксперт, возможен и вклад государства в уставный капитал корпорации. ОСК получает бюджетные деньги: в 2008 г. в ее капитал внесено 1,8 млрд руб., в 2009 г. было распоряжение выделить еще 1,9 млрд руб., а в бюджете на 2010 г. заложено 2,5 млрд руб.

InfraNews: Правильно молодцы. Глядишь заметят в сделку позовут. Ведь главное для инвестбанкира – это не красивая сделка, а заброс на государственный бюджет и деньги налогоплательщика. И то, что сделки кривые и косые насквозь – можно пока не думать. Пока надо растолкать всех кому это интересно, а там глядишь и перепадет чего.

InfraNews