ЖРС покроет Китай полностью
Запасы импортной железной руды в основных китайских портах по состоянию на 30 апреля составили 68,02 млн.т. Об этом сообщил Reuters.
По его данным, указанный показатель на 420 тыс.т. больше, чем было зафиксировано неделей ранее. При этом запасы австралийской железной руды возросли на 110 тыс.т. до 21,13 млн.т., индийской железной руды – на 400 тыс. тонн, до 16,85 млн.т. Вместе с тем запасы бразильской железной руды на прошлой неделе снизились на 240 тыс.т., до 17,11 млн.т.
Ранее сообщалось, что Китайская ассоциация производителей железа и стали вышла из переговоров с крупнейшими производителями железной руды – бразильской корпорацией Vale SA и австрало-британскими компаниями Rio Tinto Group и BHP Billiton.
Как известно, до настоящего времени китайские стальные компании сопротивляются навязываемому им повышению цен на ЖРС, отказываясь подписывать новые долгосрочные контракты. В связи с этим закупка железной руды и концентрата китайскими металургами ведется на спотовом рынке.
Основные объемы отправляются в Китай. Фрахт на Panamax в апреле продолжали расти – стоимость таким объемом $42 за тонну – рост на $2.
Отправок с Балтики поменьше. Фрахт ЖРС на Панамаксе из Мурманска в Китай достиг $43,5 за тонну, дороже на $1,5 за тонну
Стоимость ЖРС из СНГ в апреле продолжала расти – за месяц на $15 за тонну до уровня в $170 при базисе поставки с&f порты Китая.
Исследования по транспорту и логистике
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков