В Антверпене затонуло ро-ро судно Grimaldi Group
В порту Антверпен при погрузке затонуло ro-ro судно Republica di Genova дедевейтом 25 тыс.т. Судно было построено в 1988г. на итальянской верфи Fincantieri. Republica di Genova использовалась в основном для перевозки автомобилей до 3,5 тыс. единиц, а также для трейлерных грузов порядка 550 единиц, и контейнеров в пределах 1500TEUs. На борту затонувшего судна находились около сотни погруженных автомашин и контейнеров. Предположительно, судно могло затонуть из-за того, что сорвавшийся при погрузочно-разрузочных работах контейнер пробил корпус судна. Аналогичный инцидент произошел в Антверпене в августе 2006г.
По данным исследовательского агентства InfraNews, Grimaldi Group – одна из крупнейших частных судоходных компаний. Основанная в Италии 50 лет назад, пионер в области ro-ro перевозок. Флот компании – один из самых больших и модернизированных в мире, объединяющий ro-ro и многофункциональные ro-ro суда. В Северном море сервис компании соединяет между собой порты Валхолмн, Саутгемптон, Портбери, Антверпен, Эсбьерг. Средний возраст ro-ro флота компании составляет 11,5 лет, что является очень хорошим показателем. Вместимость судов линии достаточно велика и составляет порядка 1300 трейлеров/судно.При регулярности захода в порты ротации 1 раз в месяц, средняя мощность одного судна составляет 15,5 тыс. трейлеров в год.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков