Обмеление Рейна нарушило работу нефтехимической отрасли Германии
За рубежом | Логистика | Новости | Июль 30, 2026, 13:46
Низкий уровень воды в Рейне привел к перебоям в работе нефтехимической отрасли Германии, сообщает S&P Global Platts. Сокращение поставок сырья из портов внутрь страны заставляет предприятия сокращать и даже останавливать производство.
Из-за обмеления реки баржи работают с загрузкой подчас ниже 20%, что ограничивает мощности и резко удорожает доставку. Ситуацию усугубляют снижение речного стока и высокая температура воды, осложняющие работу систем охлаждения крекингов.
Уровень воды в Рейне по водомерному узлу Кауб, расположенному на самом мелководном участке среднего течения Рейна, на этой неделе опустился ниже отметки 30 см, и по прогнозу установит новый абсолютный антирекорд в районе 20 см к концу месяца. В этих условиях практически полностью парализованы поставки сырья из крупнейшего нефтехимического портового кластера северной Европы Амстердам—Роттердам—Антверпен (ARA) на промышленные предприятия западной Германии. За прошлую неделю запасы нафты в портах ARA увеличились более чем на 20% до 472 тыс. тонн, запасы дизеля и газойля, напротив, сократились до минимального с августа 2022 показателя.
LyondellBasell с 16 июля объявила форс-мажор на поставки бутадиена с завода в Весселинге мощностью 170 тыс. тонн в год, объяснив это нехваткой сырья. S&P отмечает, что с начала июля также остановлен расположенный по соседству пиролизный завод Shell мощностью 310 тыс. тонн этилена и 165 тыс. тонн пропилена в год, хотя причины остановки компания не объясняла. Thyssenkrupp Steel сократила выпуск проката на предприятии в Дуйсбурге.
Между тем, масштабные работы на сети Deutsche Bahn не позволяют в достаточной мере переориентировать поставки на железнодорожный транспорт. Так, железнодорожная магистраль, идущая вдоль Рейна по правому берегу, закрыта на ремонта до середины декабря.
Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
CMA CGM отказалась от покупки доли в грузовом железнодорожном бизнесе SNCF
Французский судоходно-логистический холдинг отозвал предложение по покупке миноритарного пакета Rail Logistics Europe
-
Из-за остановки АЭС Пакш в Венгрии вводятся ограничения на железнодорожные грузоперевозки
Ограничения введены в рамках пакета аварийных мер энергосбережения в условиях резкого сокращения выработки на АЭС «Пакш» вследствие обмеления Дуная
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам