DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Немецкая почтово-логистическая группа DHL – крупнейший в мире экспедитор по объемам выручки – опубликовал финансовый отчет по итогам 2025 года. Совокупная выручка группы составила 82,9 млрд евро – это на 1,6% меньше, чем в 2024 году. При этом выросла выручка почтового дивизиона (+3%), и логистического (+0,5%).
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро. Маржа EBIT в среднем по группе составила 7,4%. Чистая прибыль составила 3,7 млрд евро, что на 3,8% больше, чем годом ранее
Самую высокую маржинальность показывает дивизион экспресс-доставки отправлений: он восстановилась в среднем за прошлый год до 13% после сокращения до 12,3% в 2024 году. В структуре операций дивизиона Express примерно треть отправлений приходится на внутренний рынок, и 2/3 на международные отправления. В сегменте международных отправлений DHL фиксирует растущий спрос только в регионах Ближний Восток и северная Африка, во всех прочих макрорегионах и объемы, и доходы от них сокращаются. В отличие от международных отправлений, спрос на доставку внутри страны вырос по итогам года на 7,4%. Такую динамику можно объяснить ограничениями на трансграничную онлайн-торговлю: как следствие, больше заказов стали получать «домашние» продавцы.

Экспедиторский бизнес DHL – DGFF – показывает самую неблагополучную динамику. На этот дивизион приходится свыше 22% совокупной выручки группы, но всего 13% операционной прибыли. Выручка DGFF за 2025 год снизилась на 5%, EBIT – на 30%, операционная маржа составила 4,1% – самый низкий показатель по группе. Объемы операций и авиа, и морского фрахта остались примерно на уровне прошлого года, валовая прибыль на единицу груза в авиафрахте также почти не изменилась, а в морском фрахте упала в среднем за год на 4% с ускорением спада к концу года до -16%.
Логистический дивизион DHL Supply Chain имеет долю около 20% как в выручке, так и в операционной прибыли группы. За 2025 EBIT этой бизнес-единицы выросла почти на 9% при сохранении выручки на уровне годом ранее. В структуре операций основной спрос идет от компаний в области розничной торговли и от индустрии производства и дистрибуции потребительских товаров. В этих же сегментах оператор фиксирует основной прирост объемов заказов. В структуре «нового бизнеса», то есть по контрактам с новыми клиентами, наименьшие доли у промышленного сектора (4%) и автомобильной индустрии (9%).
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков