Большая часть Одесского СРЗ будет задействована под причалы для ОМТП
Большая часть Одесского судоремонтного завода будет задействована под причалы для порта – министр транспорта и связи Украины
Большая часть Одесского судоремонтного завода, который в 2006 году был передан Одесскому морскому торговому порту (ОМТП), будет задействована под причалы для порта.
Как сообщили в пресс-службе Минтранссвязи, об этом сказал министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ 27 февраля в Одессе в прямом эфире на местном телевидении.
Министр отметил, что передача судоремонтного завода порту была инициирована им. “Это даст возможности для перспективы развития порта, – сказал Н.РУДЬКОВСКИЙ. – Судоремонтную часть мы сбережем, но, думаю, 3/4 территории мы задействуем под причальную территорию, что на 25-30% увеличит площадь порта”.
При этом, по словам министра, развитие Одесского СРЗ будет продолжаться и в дальнейшем.
Как сообщал УНИАН, согласно приказу Министерства транспорта и связи Украины §971 от 2 октября 2006 г., ГП “Одесский судоремонтный завод “Украина” реструктуризируется путем присоединения к ГП “Одесский морской торговый порт”.
Кабинет Министров распоряжением от 16 ноября 2006 г. §571-р согласовал решение Министерства транспорта и связи о реорганизации государственного предприятия “Одесский судоремонтный завод “Украина” путем присоединения к государственному предприятию “Одесский морской торговый порт”.
АМК разрешил присоединение.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков