Вы бы хоть думали, что несете!
Второй грузовой порт в Сочи после завершения подготовки к Олимпиаде 2014 года будет перепрофилирован в рекреационный объект. Это сегодня еще раз подтвердил на встрече с журналистами министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Как сообщил глава Минтранса, с инвестором строительства в Нижнеимеретинской низменности грузового порта ведутся переговоры о продолжении реализации проекта “без изменения параметров инвестирования, но с учетом предложений о перепрофилировании”. “Федеральная часть средств, которая идет на обустройство портовой инфраструктуры, уже запланирована. Мы рассчитываем, что в первой половине 2009 года подрядчик начнет строить этот объект”, – сказал Левитин. По словам министра, инвестору предложены альтернативные варианты размещения его инфраструктурных объектов на территории второго грузового морского района. “Предварительное согласие получено”, – сообщил министр транспорта.
Первоначальный проект строительства второго грузового порта в Адлерском районе города Сочи предполагал его дальнейшее использование по прямому назначению и после подготовки к Олимпийским играм 2014 года. В новом варианте рассматривается перепрофилирование объекта в стоянку для яхт.
InfraNews: Уважаемый министр не понимает разницы между словом “перепрофилирование” и “перестройка”. Если такой грамотный – расскажите нам – как из сухогрузного навалочного порта сделать без инвестиций “марины”. Уже соты раз министр талдычет одно и тоже. Нас за идиотов считает!
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков