Теперь казахи попробуют вывести Батумский терминал на нормальные обороты
Датская компания Greenoak group” продала национальной нефтегазовой компании Казахстана “КазМунайГаз” Батумский торгово-морской порт и нефтетерминал в Батуми. Об этом говорится в распространенном сегодня в Тбилиси сообщении Greenoak group.
Цена сделки не сообщается, но отмечается, что соглашение о продаже бизнеса в Грузии датская компания заключила с “КазМунайГаз” на днях “исходя из стратегического альянса, который сложился между Батумским нефтетерминалом и “КазМунайГаз” в 2006 г”.
В сентябре 2006 г Greenoak group и “КазМунайГаз” приняли решение о сотрудничестве и о совместном строительстве нового нефтеперерабатывающего завода в Батуми. В марте 2007 г в Астане был подписан меморандум о взаимопонимании по изучению возможности строительства этого нефтетерминала. Инвестиции, необходимые для строительства завода, должны были превысить $1 млрд.
Greenoak group отмечает, что “определенный срок будет продолжать управлять Батумским портом и нефтетерминалом от имени казахской компании “КазМунайГаз””.
Greenoak group купила государственный Батумский нефтяной терминал в 1999 г. В тот период терминал перерабатывал лишь 3-3,5 млн.т. нефти в год. На данный момент резервуарная мощность терминала превышает 510 тыс тонн. В 2006 г Greenoak group приобрела эксклюзивное право управления 100 проц акций Батумского морского-торгового порта, принадлежащих государству, сроком на 49 лет. При этом оборот на протяжении 2007г неуклонно снижался.
В распоряжении Greenoak group остается предприятие Batumitex, расположенное в Батуми. Предприятие производит как готовые изделия текстильной промышленности, так и раскройку, пошив и подгонку.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков