Возвращаясь к забастовке в ТМТП
Администрайия порта распростарнила пресс-релиз: На конференции работников ОАО «Туапсинский морской торговый порт», прошедшей 24 октября 2007 года, по инициативе профсоюзных организаций порта было принято решение о проведении забастовочных действий с 5 ноября 2007 года. На конференции также был поставлен вопрос о возбуждении нового коллективного трудового спора – на этот раз по поводу несогласия представителей работников относительно вводимых Администрацией акционерного общества Положений: «О порядке повышения уровня реального содержания заработной платы» и «О премировании». InfraNews писал об этом сегодня.
Напомним, что после завершения работы примирительной комиссии 5 октября 2007 года в связи с отказом профкома согласовать предложенный администрацией пакет документов, позволяющих завершить трудовой спор, стороны не перешли к новым этапам урегулирования коллективного трудового спора. 11 октября 2007 года профсоюзный комитет Туапсинского морского торгового порта принял решение отказаться от последующих, предусмотренных законом, этапов примирительных процедур, а именно, от этапа с участием посредников, а также от создания трудового арбитража.
22 октября 2007 года Департамент социальной защиты Краснодарского края признал отказ представительного органа работников от дальнейшего проведения примирительных процедур противоречащим Трудовому кодексу РФ.
InfraNews: Победа – поражение. Не совсем верные формулировки. Все-таки судьбы. Но тем не менее ни у одного владельца стивидорной компании в России, да и по миру, нет давно опыта побед над докерами. Нет опыта и у акционеров-менеджеров ТМТП, у них есть опыт серьзного поражения – в МПСПб.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.