Тупиков понаставят
Власти Казахстана намерены вложить в развитие порта Актау на Каспии свыше $20 миллиардов, в том числе $7 миллиардов в ближайшие пять лет, сказал президент страны Нурсултан Назарбаев, которого цитирует Интерфакс. Инициатор строительства в степи новой столицы богатого нефтью Казахстана, Астаны, пообещал еще один “новый современный город и для житья, и для развлечений” – теперь в районе Актау. Сегодня в административном центре Мангистауской области расположен единственный в Казахстане морской порт на Каспии, в основном, переваливающий нефть и нефтепродукты – около 10 млн.т. ежегодно. “Город становится портовыми воротами страны, с Актау будут конкурировать Астрахань, Баку, также иранские и туркменские порты”, сказал президент. “Рядом с ним будут развиваться и другие населенные пункты, которые впоследствии станут новыми городами XXI века”, – сказал Назарбаев, добавив, что “мы привлекаем в этот проект очень большие инвестиции с Востока”. В сообщении агентства не названы источники вложений. InfraNews: Назарбаева понять можно. Он пожизненный “бог”, может всякую чушь нести. Но кто-то ведь должен в Казахстане понимать, что конкурировать Астрахань, Актау, Баку, Иран и Туркмения не могут, поскольку нахоятся на противоположных концах моря, работают по разным грузовым направлениям и впринципе очень зависят друг от друга. Если кто-то один снижает отгрузку, то в замкнутом объеме Каспия кто-то другой обязательно снизит прием груза. Кстати на $20 млрд. можно такой порт отгрохать, что мало не покажется. Только надо спросить как дела на противоположном берегу. А то как в Актау погрузятся, так в Актау и разгрузятся, поскольку за такие деньги на одном берегу будет Шанхай, а на другом берегу все теже построенные при советской власти порты. InfraNews
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков