Китайские порты составят половину мировой топ-20 в 2012 г.
В 2012 году порты Китая наверняка продолжат демонстрировать самые высокие темпы роста контейнерооборота в мире, лидером по скорости роста останется порт Далянь (провинция Ляонин, Северо-Восточный Китай), прогнозируют специалисты Исследовательского центра прогностики Академии наук Китая, распространивший доклад о топ-20 мировых контейнерных портов.
В условиях замедления роста мировой экономики снижение темпов роста контейнерооборота, считающегося одним из индикаторов экономической и торговой ситуации в мире, ожидается у большинства портов. Это касается и части крупнейших китайских портов, отметил руководитель центра Ван Шоуян. Специалисты центра не исключают, что китайский рынок морских контейнерных перевозок, до сих пор демонстрировавший довольно быстрый рост спроса, перейдет в фазу умеренных темпов его роста.
Вместе с тем, согласно докладу, ориентировочно с 24-% ростом порт Далянь войдет в мировой топ-20. Ожидается, что основные порты Бохайского залива (одним из которых является Далянь) и района дельты Янцзы по темпам роста контейнерооборота превзойдут порты юга Китая, расположенные в дельте реки Чжуцзян. Первым по объему контейнерооборота портом в мире останется Шанхай, который по итогам 2012 года выйдет на уровень 33,2-33,6 млн TEU, что на 4,9-6,2 % больше прошлогодних показателей. У порта Тяньцзинь есть надежда впервые попасть в мировую “десятку”. Таким образом, китайские порты составят около половины мировой топ-20-ки.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков