Морской фасад на новый лад

Логистика | Море | Новости | Май 04, 2012, 10:02

ОАО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» в марте 2011 г. заключило договор с УК «Морской фасад», контролируемой группой First Quantum Виталия Южилина, следует из документа на сайте порта (напомним, что администрация Санкт-Петербурга полностью выкупила облигации, которые УК выпускала с 2008 г., а после их конвертации в акции в 2011 г. стала владельцем “Морского фасада”).

Как объявил председатель комитета транспортно-транзитной политики Алексей Бакирей, минимальная плата за управление составляет 2 млн руб. в месяц, остальное зависит от темпов роста выручки порта. Неизвестно, сколько УК получила за управление в прошлом году, по информации одного из чиновников из Смольного –  около 15 млн руб.. Однако июне совет директоров порта рассмотрит новый порядок оплаты, он будет предусматривать премию за рост EBITDA, рассказал “Ведомостям” Бакирей. Выручка может существенно расти, как и затраты, что приведет к снижению прибыли, считает он.

Руководство УК «Морской фасад» не против изменения условий сотрудничества, утверждает президент компании Серик Жусупов. Он не опасается снижения доходов. Раскрывать финансовые показатели работы порта до их официальной публикации он отказался, но сообщил, что в 2011 г. EBITDA выросла на 30% к 2010 г. По данным отчетности ОАО «ПП СПб «Морской фасад», его выручка в 2010 г. — 260 млн руб., прибыль — 30,2 млн руб., валовая прибыль выросла по сравнению с 2009 г. примерно на 30% — до 97 млн руб.

В конце прошлого года компания St. Peter Line предлагала Смольному заменить оператора «Морского фасада». Она обвиняла УК в неэффективности — в частности, в отсутствии возможности перевозить на паромах грузовики через новый порт. Как заметил Глухов, управляющая компания, по сути, только принимает суда и берет с них плату за обслуживание, к тому же оператор достался городским властям вместе с терминалом без конкурса. На что Бакирей возражает,  что конкурс проводить не обязательно,так как формально порт — акционерное общество. Эффективность же работы доказывается объемом налоговых платежей — в 2011 г. порт перечислил в петербургский бюджет около 100 млн руб., в этом году сумма сохранится, утверждает Жусупов.

InfraNews: Отметим, что самый честный показатель эффективности работы порта — пассажиропоток. «Морской фасад» принимает 70% круизных судов, заходящих в Петербург, пассажиропоток за 2011 г. — 417 000 человек, в этом году ожидается рост на 4%.

 

Новости по теме

  • В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ

    Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино

    26 апреля, 2024, 17:03

  • «Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов

    «Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная

    26 апреля, 2024, 15:32

  • Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU

    Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет

    26 апреля, 2024, 14:25

Свежие новости