Кадровый вопрос
Разговоры о смене руководства Ванинского морского торгового порта (ВМТП) в преддверии приватизации 55% акций уже давно ведутся. На пост гендиректора Альфира Богудинова прочат Дмитрия Лисина, руководителя проектов развития портов En+ Group Олега Дерипаски (у нее 28% ВМТП).
Стало известно, что сменить руководителя порта предложил его независимый директор Евгений Быханов. Причина – неудовлетворительные показатели предприятия: в прошлом году погрузка составила 6 млн т, по итогам этого ожидается 5,7 млн, и это на фоне роста грузопотока портов Дальнего Востока. Совет директоров ВМТП уже назначен на 5 декабря.
Росимщуство направило в Росморречфлот предложения об избрании председателем совета директоров порта “Ванино” профессионального поверенного Андрея Винькова, сообщил журналистам исполняющий обязанности главы ведомства Глеб Никитин. Виньков является независимым директором. Всего в совет директоров “Ванино” входят девять человек, в том числе четыре представителя Росимущества (владеет 73,33% акций), два представителя En+ Group Олега Дерипаски и три независимых директора.
Что касается предложений по назначению генеральным директором компании члена совета директоров “Ванино” Дмитрия Лисина, то, по словам Никитина, по этому вопросу решение еще не принято. Напомним, чтоEn+ была одним из претендентов на покупку госпакета ВМТП на аукционе 19 мая, который был сорван. Если менеджером порта сейчас станет представитель En+, шансы последней на победу вырастут. Представитель компании уже подтвердил намерение компании участвовать в торгах.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков