Навтыкали
Работы по строительству первых двух причалов (№№ 3 и 4) строящегося морского многопрофильного перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Санкт-Петербург), начатые в июне 2011 г., ведутся в соответствии с графиком. Закончено устройство свайного основания на причале №3: забивка лицевого шпунта анкерного ряда и труб экранирующего ряда. Работы по устройству свайного основания причала №4 планируется закончить к 20 октября текущего года.
Закуплен и доставлен на строительную площадку шпунт для строительства причалов № 5 и №6. Ведутся работы по окраске шпунта. В сентябре 2011 года проведен тендер и выбраны субподрядчики для строительства причалов №№ 5, 6. Работы по устройству свайного основания данных причалов планируется начать 24 октября 2011 г.
Ранее, на строительной площадке ММПК «Бронка» завершились работы по формированию (обвалованию) периметра для намыва второй очереди морского терминала. В июне-июле 2011 года была сформирована дамба, протяженностью около 1 км и проведены работы по устройству временного берегоукрепления на ее внешней стороне. Внутри периметра будет осуществляться намыв искусственной территории за счет песка и грунта, добытого в ходе дноуглубительных работ на акватории нового порта и подходных каналах к нему. Общий объем намыва составит 2 млн куб. м, площадь образованной территории – около 85 га.
Завершение дноуглубительных работ и окончание работ по намыву территории порта – конец 2014 года. Глубина подходного канала должна составить 14,4 м, ширина – 185 м, диаметр разворотного круга – 420 м.
Морской многофункциональный перевалочный комплекс (ММПК) «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала).
Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEU контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEU контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов в год. Объем частных инвестиций на полное развитие проекта составит 43,8 млрд руб. За период 2009-2011 гг инвестором вложено уже более 3 млрд руб. Первое морское судно порт примет в конце 2014 года.
Тут комментировать нечего, кроме того, что постоянные отсылы к стратегиям и программам заставят сторонних наблюдателей прочитать эти программы и уяснить, что ни в одной из них такого проекта нет. Никто “Фениксу” его затраты на причалы в ближайшие лет пять не компенсирует. А то, что вкладывается не под присмотром государства, а потом кто-то будет предъявлять счета, приводит нас к забавному выводу: наверное, причалы и построят (хотя видно, что строят абы как), но вот с грузами, разрешениями и госгортехнадзором будут большие проблемы. Скажем проще: пароход, зашедший к такому причалу априори будет лишен страховой защиты)) Успехов вам, товарищи!
Новости по теме
-
Дефицит водителей грузовиков в Европе утроится в предстоящие пять лет
В совместном «манифесте», адресованном будущим депутатам Европейского парламента, которые должны быть избраны в конце этого года, три крупнейшие европейские логистические ассоциации – немецкая Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), скандинавская Nordic Logistics Association (NLA) и французская Fédération Nationale des Transports Routier (FNTR), представляющие интересы 25 тыс. европейских логистических компаний – обращают внимание европейских политиков на критическую ситуацию с обеспечением отрасли персоналом
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
Свежие новости
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
-
Флот «Евросиба» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
Флот компании «Евросиб» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU