Состоялось годовое собрание акционеров ОАО Восточный порт
16 июня в ОАО «Восточный Порт» (Приморский край, п.Врангель) состоялось общее годовое собрание акционеров. В ходе собрания был утвержден годовой отчет и бухгалтерский баланс Общества за 2010 год, в том числе отчет о прибылях и убытках. Избрали членов ревизионной комиссии, утвердили аудитора Общества на 2011 год. Избрали состав Совета директоров, в который вошли: П.В.Ямов, А.В.Данилов, А.В.Слесарев, С.Е.Волкова, Е.А.Грачева, А.О.Локшин, В.С.Гнездилов.
По итогам работы ОАО «Восточный Порт» в 2010 году было принято решение выплатить дивиденды в размере 43,10 руб. на одну привилегированную конвертируемую именную акцию Общества и 4,10 руб. на одну обыкновенную именную акцию Общества. Общая сумма, направленная на выплату дивидендов по итогам 2010 года, составила 24,62 млн рублей.
Помимо выплаты дивидендов, акционеры решили направить часть прибыли на капитальные вложения (209,34 млн рублей) и в резервный фонд (12,31 млн рублей). Все инвестиционные проекты (в том числе по обновлению и модернизации портового оборудования), заявленные руководством и акционерами компании, будут претворены в жизнь.
Уставный капитал ОАО «Восточный Порт» составляет 623,6 млн рублей. Основной акционер ОАО «Восточный Порт» – «Истерн Стивидоринг Холдингз Лимитед» – 74,57% акций, Российская Федерация в лице Федерального Агентства по Управлению Федеральным имуществом – 19,99% акций и 5,44% акций – физические и юридические лица.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков